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不止是节油专访雷凌双擎出租车司机

: 苏振华 2016-08-16 00:00:36 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　非插电式混动技术是丰田集团引以为傲的技术，经过多年的考验，这套技术的稳定性和燃油经济性都已得到验证，发展到现在，丰田的非插电式混动技术已经被广泛的应用在了旗下各个级别的车型之中，领先于各大竞争对手。由于双擎的燃油经济性出色，一些出租车公司已经开始选择双擎作为旗下的出租车车型，为了了解出租车司机对雷凌(参数|询价)双擎的用车感受，我们采访了两名来自广州丽新出租车公司的司机。

节油只是一方面专访雷凌双擎出租车司机

　　此次接受采访的两位司机都姓张，年纪稍大的我们在下文中就称为老张，年轻一点的当然就是小张了。老张和小张都是开了多年出租车的老司机，对于出租车行业的方方面面都见解颇深。

节油只是一方面专访雷凌双擎出租车司机

　　1、外形出众回头率爆表

　　当我问及雷凌双擎最大的特点是什么的时候，两位司机异口同声的说“省油、好开”。的确，对于以前的老桑塔纳(参数|询价)、捷达等车型来说，雷凌双擎在这两方面无疑占有压倒性优势。老张透露，还有一个特点就是雷凌双擎炫酷、颇具个性的外观吸引了不少路人的目光。

节油只是一方面专访雷凌双擎出租车司机

　　雷凌双擎的外观本来就十分出众，加上极具特色的出租车涂装，跑在路上无疑是一道风景线，路人的回头率爆表并不出奇。小张笑称“对于雷凌双擎，乘客的咨询几乎达到了百分之百，所有乘客基本都会问一些关于雷凌双擎的信息，问得最多的是双擎的这套混动系统的工作情况及是否真的省油”。

节油只是一方面专访雷凌双擎出租车司机

　　2、“不插电”存在天然优势

　　对于搭载在雷凌双擎上的这套THS油电混动系统，小张颇有自己的一番见解，交流过程中不断的跟编辑讲解雷凌双擎混动系统的各种工况。他告诉编辑，如果把电池电量一次用尽会对电池造成很大的损害，而雷凌双擎上的电池有一个用电阀值，当电量只剩下20%时，汽油机就会开始进行充电，不会把电用尽，这样的机制可以大大延长电池的寿命。他认为相比于目前市面上泛滥的插电混动和插电纯电动，“不插电”在耐用性方面有着压倒性优势，他还跟编辑讲述了一些插电纯电动汽车和插电混动汽车使用一段时间后电池衰减严重的事例。

节油只是一方面专访雷凌双擎出租车司机

　　3、良好的驾控品质让司机更有“驾驶欲”

　　驾驶雷凌双擎的这段时间来，两位张司机最大的感受就是比以前开传统动力出租车时轻松很多。得益于混动系统，雷凌双擎在低扭纯电状态下，提速有着天然的优势，动力性方面已经无须赘述，市区内加速超车毫无压力；电动助力转向减少了驾驶疲劳，良好的静谧性提升了驾乘品质，舒适性方面雷凌双擎相比于传统的出租车有着飞跃性的提升。

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