爱卡选车指数 辉昂380TSI 两驱行政版

　　[XCAR 导购 原创]　

　　对于大多数消费者来说，评判一款车是否值得购买，或车辆定位更偏重于哪一方面并不是一件简单的事。为了让更多消费者用最简单的方法了解一辆车在各方面的优劣，所以被称为“爱卡选车指数”的新栏目也应运而生。

　　我们将对车辆的外观、内饰设计以及品质，乘坐空间、配置、驾驶感受以及车辆性能等方面，进行全面的评价，每个部分的优劣都会以分数的形式呈现，包括：设计与品质（共20分）、空间与舒适性（共20分）、配置综合评分（共35分）、驾驶与测试（共15分）、后期使用成本（共10分）。让消费者可以通过分数来进行判断，并且每款车型的总得分还会加入到选车指数排行榜中。久而久之，随着测试车辆的不断增加，也能通过分数，起到一定的横向对比作用，由此也可以看出哪款车更值得购买，这也是爱卡选车指数的意义所在。

　　参与到我们此次测试的车型为上汽大众的全新中大型车辉昂，辉昂的推出弥补了大众品牌应对当下市场，中大型轿车空缺的局面。而对手方面直指三大德系豪华品牌BBA。虽然大众并非豪华品牌，但可以看出，他们试图采用与豪华品牌相似的做工品质，和更高的性价比，在竞争激烈的中大型车市场中，赢得一席之地。

　　（一）设计与品质

　　外观方面，辉昂依旧沿袭了大众的家族设计风格，看上去沉稳、低调，而在一些细节方面，也融入了全新的设计元素，例如目光犀利的全LED大灯、棱角分明的车侧腰线，以及四出样式的排气装饰口等，外观和内饰也具有不错的做工品质。但无论怎样，它依旧是一辆大众，甚至极有可能被人误认为是一辆帕萨特，所以它可能更适合那些低调且注重品质的务实派。

辉昂的外观依旧沿袭了大众的家族风格，从外观来看，低矮、宽大的车身尺寸，是区分它与大众其他中型车的最好方法。

直通两侧的横幅格栅，为车头带来宽大的视觉效果。

相比帕萨特有几分凶猛的前大灯设计，辉昂的前大灯看上去更加沉稳大气。

棱角分明的内凹式腰线，是辉昂车侧的亮点之一，低调中也不缺乏设计感。

车侧也是标准的大众式线条，更长的车身长度，为它带来了更宽大的后窗面积，以及更平缓的尾部线条。

棱角分明的内凹式腰线，由车头贯穿至车尾，观其细节，也能找到一丝设计美感。

相比新款帕萨特和迈腾更加趋于扁平化的尾部设计，辉昂的尾灯却采用了更加立体的造型，并且尾灯上也融入了镀铬元素。

四出的镀铬排气管口只起到装饰作用，而真正的排气系统管口位于后杠下方。

其采用了18英寸的铝合金轮圈，搭配245/45 R18的米其林PS3轮胎。偏向于运动性的米其林PS3轮胎能为车辆提供良好的操控性与充足的抓地力。并且，适中的扁平比也不会影响驾乘舒适性。

内饰设计虽然还是标准的大众风格，但换个角度也能发现它的美感。

内饰并没有过多的亮点，除了全新样式的仪表盘外，再无其他新鲜元素。而在设计之外，这辆辉昂的优势在于更加丰富的配置、更好的舒适性与品质感。

通过对车身各部位的漆面厚度进行测试，整车漆面厚度的平均值为：152μm，属于优秀的水平，同时整车漆面厚度也较为均匀。

　　设计与品质评分

　　辉昂的外观与内饰设计依旧延续了大众的一贯设计风格，并没有过多亮点。但在一些细节之处还是具有一定的新鲜设计元素，让整车气质有所提升。虽然并非豪华品牌，但内饰和外观的做工品质基本已经达到了豪华品牌的水准，只是在设计感方面有待提升。