风来霾走 疾风少年SLC VS 刀锋战士TTS

　　在直线加速赛场的出镜率极高的TTS，如今已经被科技感包围。而SLC也作为SLK的换代车型，跻身市场。同样拥有着众多拥趸的拉风跑车，并定位于注重操控、运动的敞篷跑车，在实际驾驶中，将会为驾驶者带来什么样的差异化体验呢？

SLC 300与TTS均搭载了2.0L涡轮增压发动机，其中SLC所搭载的发动机最大功率为180kW（245Ps）/5500rpm，峰值扭矩为370Nm/1300-4000rpm。

而TTS所搭载的发动机最大功率则为210kW（286Ps）/5300-6200rpm，最大扭矩为380Nm/1800-5200rpm。因此，仅从账面数据来看，TTS更胜一筹。

传动系统方面，SLC与发动机相匹配的为一台9G-TRONIC 9挡手自一体变速箱。

而TTS则匹配一台6挡双离合变速箱。

　　而上述两款车型，在悬挂形式方面均采用了前麦弗逊式独立悬挂，搭配后多连杆式独立悬挂。

低矮的坐姿，让坐入驾驶席的一刹那，便战斗感十足。对于一台2.0T发动机来说，SLC为驾驶者带来的加速感受，是直接且不犹豫的。在踩下油门踏板的时刻，感受蓄力已久的动力，瞬间迸出。

悦耳的排气系统电子声浪，让TTS在不同转速下，能为驾驶者带来不同的听觉享受。而稍优于SLC发动机数据的TTS，加速过程中涡轮迟滞与介入均小到几乎可以忽略，不过，也因此少了一丝暴躁感。

配备动态操控选择系统（DYNAMIC SELECT）的SLC，为驾驶者提供了ECO、舒适、运动、运动增强与个性化五种驾驶模式。在运动增强模式下，车辆会以极为躁动的状态去鼓舞着你用力踩下油门。

随之而来的是，SLC会以0时差的反应，领会到驾驶者的意图，瞬间打开排气系统阀门，高亢的排气声浪完全不输TTS。而前置后驱的驱动方式，在强大的扭矩输出下，也赋予了SLC不安分的车尾。

而配备了奥迪quattro四驱系统的TTS，则缺少了SLC特有的“玩乐”的趣味。或许，注重驾驶安全的奥迪，在考虑让TTS拥有强大扭矩输出的同时，也让驾驶者获得了更为易控的驾驶感受。

9挡自动变速箱的配备，让驾驶者几乎感受不到换挡的存在感。而随着驾驶模式的切换，变速箱也会随之变化，进行换挡逻辑、换挡速度的调整，以应对驾驶者的不同需求。

双离合的换挡速度及严谨性不言而喻，反应迅速且平顺，大大提升了TTS在释放动力过程中的行驶效率。而先前为之诟病的换挡顿挫性，在这台6挡双离合变速箱上，也几乎感受不到。

沉稳的方向盘，是SLC给人留下印象最为深刻的感受。即便是低速行驶，仍然会给女性驾驶者带来不小的负担。不过，随之而来的精准指向性，也是它能够为驾驶者带来纯粹驾驶感受的无二法宝。

而电子转向助力在TTS上，则贡献着它存在的意义。转向手感较为轻盈、适中的反馈力度，都贡献着精准的指向性。虽然有着浓郁的电子味道，但TTS的转向系统，明显更易被女性驾驶者所驾驭。

丰富的路感，让SLC的行驶质感像绞牙避震器一般强硬，路面信息的传递在进行简单、细腻的处理之后，便传递给驾驶者，极富运动感的底盘调校，让SLC的操控性名副其实。

TTS赋予驾驶者清晰的路感，并能够在过弯时，提供着出色的支撑性。相对于SLC，TTS的底盘并不会表现得过于生硬，而其营造出的高级驾驶感还是非常值得肯定的。

　　编辑点评：68.8万元的奔驰SLC 300与72.98万元的奥迪TTS，以不同的方式展现着各自品牌的高性能特质。体内流淌着SLK血统的SLC，此次彻底地将前辈所打造出的跑车形象，注入了更加纯粹的动力基因。或许对于日常驾驶，方向盘、底盘的厚重感并不会受到大多数人的认可，但考量到运动特质的设定，那么这样的驾驶感受，必然是不可多得的。尤其是那令人难忘的驾驶质感。

　　而被科技感包围的TTS，则是一副年轻嚣张的气势。从上代车型开始，TTS在同级别跑车中就具有优异的加速表现，而这代车型加速成绩再度得到了提升。此外，加之全身无处不在的铭牌与标识，令人迷醉的电子声浪，以及同级别科技智能无出其右的超高水准，的确能够为其争夺不少的认可分数。此外，TTS那更易上手的驾驶感受，相信也能获得不少女性消费者的青睐。