[原创]

品质是王道奔驰E级标准轴距版车型解析

163 大图 16

2017-01-26 00:00:31 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 2/2 页：奔驰E级标准轴距版解析（二）: 第 1/2 页：奔驰E级标准轴距版解析（一）第 2/2 页：奔驰E级标准轴距版解析（二）

浏览全文 (共计2页)

　　操控感和驾驶乐趣

　　之前也提到了奔驰E级(参数|询价)标准轴距版将更多的精力放在了操控感与驾驶乐趣方面。的确，轴距变短意味着灵活性更高，操控与转向等也更加灵敏。说到操控感和驾驶乐趣，就不得不提优良的底盘调校了，比如高品质的悬挂系统。奔驰E级标准轴距版的悬挂系统很有亮点，在行驶中充分表现出了灵活性与出色的减震效果。

空气悬挂系统带有连续可变减震控制功能。

　　空气悬挂系统可快速精准地与驾驶状况和路面情况相适应，从而使车辆及其车轮在所有行驶条件下均可实现最佳的减震效果，避免了由于过度减震而降低舒适性。

那么标准轴距版的悬挂系统与E级长轴距版的悬挂系统相比有什么不同呢？长轴距版车型的悬挂系统是得益于气动式全方位自调节水平高度的悬挂，无论载重如何，车辆均可保持恒定的水平高度。相比之下，标准轴距版的悬挂系统更加灵活，在舒适性与运动感之间更加平衡，而长轴距车型的悬挂系统则坚守舒适性的原则。很显然，这种不同是两款车不同的市场定位决定的，不能说孰强孰弱，只能说面对的客户群体不同，所以呈现出来的特色也就各有不同了。

可调减震系统的敏捷操控悬挂系统，确保驾乘舒适性和灵敏性。

　　这套悬挂系统可以根据路面状况对行驶特性、减震效果和稳定性进行优化，当遇小路坡时，降低的减震效果可提升操控性和灵敏度；而遇到路况较差时，被动减震功能发挥全部作用，增强稳定性。

除了高品质的悬挂系统，动态操控选择控制器也是增强驾驶乐趣与操控性的一大法宝。

　　动态操控选择控制器为驾驶者提供了5种驾驶模式，分别为“舒适模式”、“运动模式”、“运动增强模式”、“个性化模式”和“Eco模式”，驾驶者可进行选择。其中“个性化模式”最有特色，驾驶者可自由定义自己喜欢的驾驶风格。

　　四驱系统

　　奔驰E级标准轴距版当中的E 200 4MATIC运动版搭载了4MATIC四驱系统。熟悉奔驰的人都知道，4MATIC是奔驰车型四驱系统的统称，4MATIC的核心技术是4ETS差动限制技术，就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。4MATIC四驱系统设计紧凑轻巧，同时在摩擦力上也拥有最优化的表现。在燃油经济性、舒适性以及被动状态下的安全性等方面都表现非凡。

　　那么这种四驱系统究竟有何过人之处？当车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就会通过ABS对打滑车轮进行限制，避免过多无效的空转。差速器就可以把这些限制出来的动力转移到其他未打滑的车轮上。这套四驱系统运用了行星齿轮式桥间差速器，前后轮之间的全时固定动力分配比为45/55。而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。比如当车辆在冰雪路面上行驶时，车辆附着力更强，那么安全性也就更高，这一点还是至关重要的。

　　市场定位

　　我们来说说这款车的乘坐空间，其实相对来说也是够用的。如果后排不怎么坐人或者经常自己开，那么标准轴距版就是合适的选择。很显然，E级标准轴距版就是为了运动性、操控性、灵活性与驾驶乐趣而生的，那么最适合的消费对象自然是喜欢追求驾驶乐趣的年轻朋友。随着购车群体的日益年轻化，越来越多的年轻人成为了购车一族，对于他们来说，家用性并不是很重要，驾驶乐趣与个性化色彩才是最主要的购车诉求，E级标准轴距版正好迎合了他们的口味，满足了他们的核心需求。

< 上一页 12查看车系更多内容