仪表台整体略偏向于驾驶员一侧，虽然设计比较简洁，但在突出运动的红黑配色以及碳纤维的装饰下，还是能十分激发人的驾驶欲望。
很多强调运动的车型都习惯把转速表放置在仪表最中央，这样做无疑能更方便的让驾驶者控制好换挡转速。
方向盘外形和按键布局其实和普通十代思域(参数|询价)没有什么太大区别，只不过那放在中央位置的“红章”确实能让你“心情立刻大好”。
中控显示屏幕尺寸和十代思域基本一致。
虽然注重驾驶的车型往往都因考虑车重而简化配置。不过，全新思域TYPE R配置并不算低，它配备了防碰撞、泊车辅助、车道偏离预警系统以及大灯清洗等配置。
驾驶模式增加了更适合赛道的“+R”模式，排挡后面的铭牌证明了该车型将以限量身份进行发售。
座椅的包裹性不错，尤其是对腿部的包裹。
后排同样拥有不错的乘坐空间，对于性能车来说，这一点十分难得。
与十代思域两厢(参数|询价)完全一致的行李厢，不错的开口大小体现了本田对空间设计的造诣。
全新车型依旧沿用上代车型所配备的K20C1发动机，但动力进一步得到了提升，最大功率235kW（320Ps），最大扭矩400Nm，较老款提升了30Ps。
虽然本田破天荒的给思域TYPE R配上了完整的发动机盖，但我仍然更喜欢老款自吸发动机能直接看到红色缸盖的设计。
对于热爱驾驶的人来说，6速密齿比的手动变速箱是最耐用，维护最省心的选择，而且全新TYPE R的挂挡手感相信也不会错。
机舱盖无隔音棉的设计难道是工程师为了能让车主更好的聆听发动机怒吼的声音？
底盘采用十代思域的全独立悬挂设定，后轮下摆臂采用双片冲压式设计，而除此之外，后悬挂有一些部件还采用了铝合金材料。
编辑点评：纽北最快圈速成绩似乎早就成为了各大品牌营销的重要手段之一，同样，这个成绩也是本田一直所重视的。虽然此次思域TYPE R更新换代绝对是做着“有备而来”的打算，但限量400台的Golf GTI Clubsport S依旧强劲，而还没露面的“老牌劲旅”梅甘娜RS也绝对不会让思域TYPE R好过。所以，虽然这款车依旧无缘国内，但一番血雨腥风的日子恐怕已经离我们不远了，那就让我们拭目以待吧。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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