[XCAR 导购 原创]
就在去年年底，全新一代科雷傲(参数|询价)以合资的形式引入国内投产。该车上市后便广受好评，凭借着前卫的外观与超高的性价比，为东风雷诺这个年轻的合资品牌带来了不错的销量。继上次对全新一代科雷傲进行品质测试后，今天我们又对它进行了舒适度测试。下面就让我们一探究竟，看看它在舒适度方面的表现。
之前我们的同事已经对全新一代科雷傲进行了品质测试，有兴趣的朋友可以点击下方图片进行阅读。
在本文中，我们将通过隔音测试、空气净化测试、内饰材质测试、座椅舒适度测试、乘坐空间测试以及悬挂支撑测试等环节，来看看全新一代科雷傲在舒适度方面的实际表现，并通过直观的形式展现出来。
（一）隔音测试
对于一款主打家用的SUV来说，隔音性能很是重要。在隔音测试环节，我们会关闭车辆的所有门窗，并让发动机处于熄火状态。再通过车外的人工噪音源与车内的噪音测试仪，测量出该车的隔音降噪水平。另外我们还会测量车辆在60km/h时速以及80km/h时速状态下的车内噪音大小。
我们关闭了车辆的所有门窗，并让发动机处于熄火状态。再通过车外的人工噪音源与车内的噪音测试仪，测量该车的隔音降噪水平。
由于外界因素会对测试结果产生影响，所以我们先用测试仪测量了当时的风速与气温。风速为1.4m/s，空气温度为15.5℃。
在车外按响气喇叭的瞬间，测试仪采集到的噪音值为91.0dB。
与此同时，我们在车内测得的噪音值为75.4dB。该车对于外部噪音的隔绝效果比较出色，甚至超越了很多豪华品牌SUV。
当发动机保持熄火状态时，车辆内部采集到的喇叭噪音值仅有59.5dB，可见车内静谧性还是很不错的。
在以60km/h匀速行驶时，车内的噪音值为54.3dB，表现不错。
当车速提升至80km/h时，车内的噪音值仅仅上升到了62.9dB，变化幅度较小，隔音性能不错。
| 行驶中车内噪音值 | |
| 测试速度 | 噪音值 |
| 60km/h | 54.3dB |
| 80km/h | 62.9dB |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
（二）空气净化测试
近年来，人们对空气质量的关注度逐渐提高，车内空气质量是否良好也成为了重要的购车参考因素。接下来我们就要对空气净化能力，以及车内的甲醛含量进行测试。
我们先来看看测试当天的外界空气质量。测试仪显示车外空气的PM2.5浓度为36μg/m^3，甲醛浓度为0.00mg/m^3，空气质量不错。
将测试仪放进车内，开启空调并以内循环模式运行10分钟后，车内测得的PM2.5浓度为9μg/m^3，得到了有效的过滤。甲醛浓度则为0.11mg/m^3，表现不错。
（三）内饰材质测试
别看全新一代科雷傲的外观霸气犀利，它的内饰却走了较为保守的路线。中控台呈T字型分布，硕大的触摸竖屏占据了中控区很大一部分，科技感十足。平直的线条与多种材质饰板打造出了简洁大方的内饰氛围，没有惊艳之处但却十分耐看。
内饰设计风格较为保守，硕大的触摸竖屏占据了中控区很大一部分，科技感十足。平直的线条打造出了简洁大方的内饰氛围，没有惊艳之处但却十分耐看。
前门饰板上，手臂所能触及到的地方都采用了软性材质包裹，触感较为出色，仅有其下方的储物格区域使用了硬质塑料。
后门饰板的材质分布与前门相同，除了储物格为硬质塑料外，其余部分均使用了软质材料。
我们用邵氏硬度计测量了车门饰板顶部材质的硬度，其邵氏硬度为49.5HA，质地较软。
车门饰板的手枕区域使用了皮料包裹，其邵氏硬度仅为32.5HA，非常柔软。
仪表台顶部使用了偏硬的塑胶材质，其邵氏硬度达到了62.5HA。
采用皮革材质包裹的前排中央扶手质地更为柔软，其邵氏硬度仅为34.5HA。
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作者：奚旺 
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作者：张伟平 
作者：阎宇南 
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