虽然对于小型SUV来说,车内空间并不是亮点,但如果通过合理的布局与设计,小型SUV依旧可以满足人们的出行所需。当然,对于马自达CX-3(参数|询价)来说,其搭载的动力系统也是该车一大亮点,甚至会遥遥领先于竞品的动力总成。
身高178cm的体验者,将座椅调至正常驾驶位置,前排头部约有一拳的余量。
后排腿部空间尚可,基本能够有四指富裕。然而CX-3最大的硬伤就是后排头部空间,我们体验者的头部基本已经紧挨车顶了。
也许CX-3问世的初始,设计师并未料到智能手机会往越来越大的方向发展。这才导致今日进入国内的CX-3,空调面板下方的储物格几乎成为了摆设。
在手刹右侧设计了两个杯架,不过深度并不理想,放入水杯的稳固性还有待考证。
美版CX-3的行李厢容积官方标称为350L。当然,前文我已经说过,对于CX-3来说,空间并不是它的特色。
动力方面,马自达CX-3搭载了一台2.0L创驰蓝天发动机,最大输出功率107kW(146Ps),峰值扭矩197Nm。
与这台闻名已久的发动机匹配的是6挡手自一体变速箱,当然为了照顾热爱驾驶的消费者,厂家还提供了6挡手动车型供消费者挑选。
马自达CX-3后悬挂为拖曳臂式悬挂,也就是我们常说的非独立悬挂,基本符合CX-3的定位,但在舒适性上难免会有些欠缺。
编辑点评:综合马自达CX-3全部特点来看,其受众人群应该是以两人为主要用车群体的年轻人。驾控感受与外观自然没得说,恰恰是这两点对年轻人的吸引力最大。而空间也并不是年轻人所关注的。如果马自达CX-3的售价区间与目前合资小型SUV持平,那么其进口的身份将成为一大杀器。
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