空间对比
说到空间,其实对于许多消费者来说也是特别看重的购买点之一,而斯柯达速派除了外观、动力之外最大的优势或许就是它的空间,基于大众的MQB模块化平台打造,轴距设定为2841mm,超越了市场上绝大多数中级车,营造了非常充裕的车内空间。前面提到的冠军版配备的真皮座椅手感相当不错,乘坐舒适性上佳,两侧能够提供足够的包裹性。
速派280TSI冠军版的主/副驾驶座椅均为电动调节,并且后排乘客还可以通过副驾驶座左侧的电动控制按钮来调节副驾驶座前后、靠背的角度。
后排座椅可以按照4/6的比例放倒,中间的扶手比较宽大并提供2个杯子架,后排两侧的乘客可以找到一个很舒服的位置将胳膊搭在上面。
掀背式开启的行李厢,内部容积冠领同级,内部相当规整,标准容积为570L,最大可扩容至1680L。此外,冠军版新增的电动开启和感应开启功能也进一步提升了后备厢的便捷性和档次感。
通过上面的数据,我们能够看到,索纳塔九前排的头部及腿部都算充裕,但是相比速派,确实有一定差距。而在座椅的调节上,前排主/副驾驶座椅也都是电动调节。
索纳塔九的后排表现也非常不错,保留了索纳塔车型一贯的大空间优势。但是在仔细对比速派后,还是能发现速派在空间上的表现更优。
索纳塔九的行李厢容积为510L,扩展性上与普通的三厢轿车一致,速派的掀背式尾门优势明显,不过索纳塔九的后备厢足够满足消费者的日常使用。
动力对比:
动力对比 | ||
车型 | 斯柯达速派280TSI | 索纳塔九 |
发动机排量(L) | 1.4T涡轮增压发动机 | 1.6T涡轮增压发动机 |
最大马力(Ps) | 150 | 180 |
最大功率(kW) | 110/5000rpm | 132.4/5500rpm |
最大扭矩(Nm) | 250/1750-3000rpm | 265/1500-4500rpm |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
280TSI发动机最大功率110kW(150Ps)/5000rpm,最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。可以提供8.5s的0-100km/h加速时间和6.1L/100km的综合油耗。
7挡双离合变速箱成熟稳定,换挡非常平顺,油耗也控制在非常优秀的水平,充分体现了小排量涡轮增压动力总成在动力与油耗方面的均衡性。
速派280TSI车型搭载的这套1.4TSI+7DSG的动力总成,想必大家已经非常熟悉了,属于大众集团第三代涡轮增压产品。在经过工程师再度调校之后,这套系统变得更加的成熟、稳定了。换挡非常平顺,油耗也控制在非常优秀的水平。低转速下,由于涡轮增压的特殊进气方式,1750rpm时就能获得250Nm的扭矩输出,只是在1000-1500rpm的转速区间内,受制于排量较小和未达到最大扭矩平台的缘故,爆发力不足,但家用足够了。
对比的索纳塔九搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,其最大功率为132.4kW(180Ps)/ 5500rpm,最大扭矩为265Nm/1500-4500rpm。
与1.6T发动机匹配的是一台7速双离合变速箱,爆发力不错,驾驶感受要比之前的现代车型出色,0-100km/h加速时间8s多一点,动力储备充足,不过在油耗水平上还是稍逊于大众的1.4T黄金组合。
动力方面,本次进行对比的索纳塔九搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,其最大功率为132.4kW(180Ps)/ 5500rpm,最大扭矩为265Nm/1500-4500rpm。与1.6T发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。相比之前的北京现代车型,索纳塔九在机械总成方面下了很大功夫,行驶质感提升不少,动力成熟度上与竞品之间的差距也在缩小。
总结:不管是从品牌特点,还是车型定位来看,速派与索纳塔这两款车其实有很多相似之处。老款车型面对的消费人群年龄偏高,新款车型则完全是面向年轻消费群体。在自身的表现上,两车的空间表现相当,速派略胜一筹。动力上,两台涡轮增压车型也都有着非常不错的加速表现,只是速派280TSI车型有着排量更低的优势,所以油耗表现更好。在最终的选购问题上,速派280TSI冠军版给出了更丰富的配置,韩系车的配置优势在索纳塔九上并没有体现出来,所以相对来说速派的性价比会高一点。目前,两车在终端市场都有一定优惠,速派优惠大概在2.5万元左右,贷款购买的话2年免息;索纳塔九优惠大概在2.2万元左右,贷款购买免3年利息,考虑清楚就可以下手了。
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