其实如果我是设计师，当我接手一台性能车的内饰设计方案时，我会非常棘手——我的设计重点是什么？的确，似乎对于性能车来说，内饰可以忽略。但是别忘了，这款走向量产的车型终究会面对不同的消费者，他们中难免就会有那种鱼和熊掌要兼得的贪婪之人，那雪佛兰科迈罗(参数|询价)SS能否给出答案呢？
科迈罗SS的内饰较之上一代无论在用材还是科技感方面都有了很大提升。但距离如今最前沿的内饰设计还差不少。但是别忘了，这是一辆有着美系基因的性能车，何必斤斤计较呢。
三辐式平底方向盘厚重感十足，也许造型设计不如我们熟知的BBA酷炫，但与同为美系的其它车型相比，科迈罗SS已经好太多了。
方向盘加热对于任何车来说都是非常实用的配置，科迈罗SS自然不会吝啬这无伤大雅但却能讨好消费者的设计。
虽然该车配备了换挡拨片，但娇小的造型令人有些遗憾。对于一款带着“肌肉”、“美系”、“性能”等标签的车来说，这样一副小家子气的拨片令人有些匪夷所思。
仪表盘采用传统的机械式设计，看似朴实无华，但中部的液晶显示屏才是重中之重。包括机油压力、涡轮增压值乃至G值都可在此显示，浓重的战斗气息瞬间爆表，这才是美系性能车的真面目。
位于方向盘左侧集成了HUD显示调节、仪表亮度调节以及车辆信息按键。这样的按键布局与设计在诸多美系豪华品牌上都似曾相识。
在有限的座舱空间内，科迈罗SS在仪表台中部给各位带来一块8英寸的触摸显示屏，虽然在这个时间节点，8英寸的屏幕似乎没什么可炫耀的，但对于科迈罗SS来说，其基本满足了驾驶者的一切需求。
显示屏下方集成了空调调节的物理按键，值得一提的是，科迈罗SS配备了主副驾座椅通风与加热功能，实用性很高，整体提升了驾乘舒适性。
HVAC旋控式空调出风口与奥迪的设计颇为相似，造型与位置设计得别具一格，给人一种豁然开朗的新鲜感。
由于是大马力的后驱车，驾驶模式除了常见的运动与普通，还提供有雪地模式。而比较常见的经济模式，科迈罗SS似乎压根不想理会，毕竟排量摆在那。
对于性能车来说，使用电子手刹还是机械手刹就像是豆腐脑是吃甜的还是咸的一样一直争论不休。其实也许在ESP问世之初也曾有过类似的争论，但随着时代的变迁，结果已经显而易见。所以我们没必要争论某一项设计，如果它易于驾驶员使用，且有助于汽车工业的革新，它的存在就是合理。
BOSE的音响出现在科迈罗SS车上令我有些意外。不知排气的轰鸣与美妙的音质驾驶员到时会如何抉择。
源自美国的科迈罗SS在行李厢中的某些设计也带着浓浓的美利坚色彩，行李厢逃生功能在国内车型中并不多见。
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9.30万
3.6L 传奇性能版
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3.6L 传奇性能版
里程10.00万公里
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3.6L 传奇性能版
里程14.80万公里
作者：奚旺 
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：阎宇南 
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