直言不讳地说,购买入门级的豪华车型的人们,更多的是购买豪华品牌本身所传递出高档质感;在黑暗的夜色中,当一辆车从你身旁缓缓驶过,灯光倾泻而下、滑过车身腰线、折射入你的余光,流利的车身线条让你不忍抬头多看两眼,并猜想车的主人必定很有品味。
这样的豪华感必然吸引人,但作为入门级的车型,由于成本和品牌定位的原因,必然会导致其部分内涵存在缺失;如此一来,非豪华品牌便“有机可乘”,就是它们,敢叫板BBA!
车身尺寸及厂商指导价 | |||||
车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 | 售价 |
宝马X1(参数|询价) | 4565 | 1821 | 1624 | 2780 | 28.60-43.90万 |
奥迪Q3(参数|询价) | 4398 | 1841 | 1591 | 2603 | 23.42-34.28万 |
奔驰GLA(参数|询价) | 4449 | 1804 | 1535 | 2699 | 26.98-39.90万 |
奇骏(参数|询价)(顶配) | 4675 | 1830 | 1724 | 2706 | 25.08万 |
本田CR-V(参数|询价)(顶配) | 4585 | 1855 | 1679 | 2660 | 24.98万 |
森林人(参数|询价) | 4620 | 1810 | 1735 | 2640 | 23.98-33.48万 |
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从表中可以看出,非豪华车型的车身尺寸要明显大于豪华车型,三个非豪华品牌分别占据了长宽高三方面中的一个之最;轴距方面则宝马X1取胜,但其实从轴距的平均水平来看,非豪华品牌要优于豪华品牌。
动力参数对比 | |||||
车型 | 发动机 | 最大功率 | 最大扭矩 | 变速箱 | 驱动方式 |
宝马X1 | 1.5L涡轮增压 | 100kW(136Ps)/4400rpm | 220Nm/1250-4300rpm | 6AT | 前置前驱 |
2.0L涡轮增压 | 141kW(192Ps)/5000-6000rpm | 280Nm/1250-4600rpm | 8AT | 适时四驱 | |
奥迪Q3 | 1.4L涡轮增压 | 110kW(150Ps)/5000-6000rpm | 250Nm/1750-3000rpm | 6挡双离合 | 前置前驱 |
2.0L涡轮增压 | 132kW(180Ps)/4300-6200rpm | 320Nm/1700-4200rpm | 7挡双离合 | 前驱/四驱 | |
奔驰GLA | 1.6L涡轮增压 | 115kW(156Ps)/5300rpm | 250Nm/1250-4000rpm | 7挡双离合 | 前置前驱 |
2.0L涡轮增压 | 135kW(184Ps)/1200-4000rpm | 300Nm/1200-4000rpm | 适时四驱 | ||
奇骏(顶配) | 2.5L自然吸气 | 137kW(186Nm)/6000rpm | 233Nm/4000rpm | 7CVT | 适时四驱 |
本田CR-V(顶配) | 1.5L涡轮增压 | 142kW(193Ps)/5600rpm | 243Nm/2000-5000rpm | CVT | 适时四驱 |
森林人 | 2.0L自然吸气 | 110kW(150Ps)/6200rpm | 198Nm/4200rpm | 6CVT | 全时四驱 |
2.5L自然吸气 | 126kW(171Ps)/5800rpm | 235Nm/4000rpm | 6CVT | 全时四驱 | |
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从表中可以看出,在20万元家轿级别的车型中,发动机方面基本都采用了小排量涡轮增压的形式,尤其是豪华品牌;部分非豪华品牌车型提供有2.0L或者2.5L自然吸气版本;在驱动方式上,非豪华品牌的高配版本都采用了四驱形式,豪华品牌的低配版本都采用了前置前驱的驱动形式。
配置对比 | |||||||
车型 | 安全气囊个数 | 全景天窗 | 倒车影像 | 无钥匙进入/无钥匙启动 | LED灯源 | 自动空调 | 定速巡航 |
宝马X1(低配版) | 5 | ● | ○ | ○/● | ○ | ● | ○ |
奥迪Q3 | 5(○) | ○ | ○ | ○/○ | ○ | ● | ○ |
奔驰GLA | 6 | 分段式● | — | —/● | ○ | — | ● |
奇骏(顶配版) | 5 | ● | ● | ●/● | ● | ● | ● |
本田CR-V(顶配版) | 5 | ● | ● | ●/● | ● | ● | ● |
森林人 | 6 | — | ● | —/— | ● | ● | ● |
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— 全系不配备/○部分车型配备或者可选装/●全系标配
配置方面可能是豪华品牌和非豪华品牌差异的重灾区了,从表格中我们可以看出,豪华品牌可以提供很多的配置选项,但更多的是需要用户自己花额外的钱来选装相应的配置,而非豪华品牌的高配版本则可以直接提供丰富的配置。
BBA豪华阵营
车型:华晨宝马-宝马X1
厂商指导价:28.60-43.90万元
全国最高优惠:暂无
前驱的宝马,你要么?其实至少从上市三个月这款车型的表现来看,宝马X1前驱的驾驶感受并不差;这倒是让我想起了车评界经常说的一句话:中国人买车呀,你看他们要买这个运动车那个运动车,但是真正想体验运动感的人并不多,大多数人骨子里都是想要舒适感的。或许这是由于我们本来活的就很累了,在车这个私密的空间里,便想要完全放松地到达那个目的地,享受闲暇时光。再者说了,前驱也并未使其驾驶体验变差,它依然承袭着宝马家族的运动基因。
即使是入门级的车型,外观上宝马也展现了其专属的犀利与运动气息;双肾进气格栅越来越大,眼角和发动机盖上的线条向“双肾”收拢聚合,“眉头”下压,营造出前脸的紧致与俊俏感;车侧部分设计师通过凹凸造型来展现肌肉感,犀利的车身腰线完美营造了年轻运动的气息。家族化的尾灯设计难免让X1蹭一蹭大哥们的光,在夜晚的灯光交响曲中,演奏的依然是宝马的音符。车身颜色有墨尔本红、地中海蓝、雪山白、旋风棕、矿石白五种可供选择。
豪华车型内饰设计的高档感是毋庸置疑的,即使再入门级也要花个二十多万。双色内饰搭配设计,层次感营造非常出色。中控区没有大尺寸中控屏幕,仍然保留了丰富的实体按键。简洁的三辐方向盘没有太多的设计感,仪表盘略显局促。
其实要说配置的话,高配车型的配置着实不错,但对于低配车型来说,可能就要面对着很多配置都需要花钱选装的尴尬了。安全配置方面各个车型均相同,5安全气囊、儿童座椅接口、胎压监测装置等均有配备;操控配置方面四驱系统配备有陡坡缓降装置,最高配车型配备有空气悬挂和车道偏离预警;舒适性配置方面,全系均配备有全景式电动天窗、可选装或配备有电动后备厢、前后泊车雷达和倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动,全系配备有真皮座椅并支持主副驾驶座电动调节等。
发动机为1.5L 3缸涡轮增压发动机,最大功率100kW(136Ps)/4400rpm,最大扭矩220Nm/1250-4300rpm,匹配6AT手动变速箱,驱动方式为前置前驱;前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为多连杆式独立悬挂;轮胎尺寸225/55 R17,无备胎。
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