作为一款豪华GT，LC的舒适性体验也是不可或缺的。能够胜任长途高速旅行，是GT车型的基本要务。好在雷克萨斯的乘坐舒适度从未让人担心过，LC的前排座椅也同样让人欲罢不能。
不论看上去、摸上去还是坐上去，LC的前排座椅都无可挑剔。Alcantara+真皮的材质非常给力，精湛的缝线工艺也很符合雷克萨斯的工匠精神。
与前排座椅相比，LC的后排舒适度有所欠佳。再好的皮料与工艺都无法弥补狭小空间带来的局促感，不过这也是多数Coupe车型的共同软肋。
图中体验者的身高为179cm，坐进LC前排并将座椅调至最低后，头部空间还剩一拳三指，非常充裕。
而在保持前排座椅不变的前提下，同一位体验者很难坐进LC后排。
作为一辆车长达到4770mm的豪华GT，LC的行李厢容积仅为172L，完全没有达标，不过这也是为混动系统做出的让步，好在车内的储物空间还算丰富，容积也可圈可点。
动力方面，国内上市的LC仅有500h混动版本，无缘海外的LC500 V8车型。全新的GA-L平台、多级全混动系统再加上全新的10挡手自一体变速箱，也能带来不错的动力体验。LC500h搭载了一台V6 3.5L自然吸气发动机与一台电动机，其中汽油机的最高功率为220kW（299Ps），峰值扭矩为300Nm；电动机的最高功率为132kW（179Ps），峰值扭矩为350Nm。最终这套混动系统的综合最高功率达到了264kW（356Ps），能让该车在5.0s之内破百。
雷克萨斯研发出了全新的GA-L后驱平台，并打造出了全新LS与LC两款车型。
LC500h搭载了一台V6 3.5L自然吸气发动机与一台电动机，这套混动系统的综合最高功率达到了264kW（356Ps），能让该车在5.0s之内破百。
传动方面，LC500h使用了全新的10挡手自一体变速箱。
编辑点评：经过以上体验，相信大家都对LC有了更深层的了解。当它拥有了美艳的颜值、温馨的内饰、出色的交互体验以及充沛的动力，那么这款车的竞争对手是谁已经不重要了，因为它已经自成一派，展现出了超强的产品力。与LS比起来，LC必定不是走量的产品，所以对于它来说，只需独自绽放出倾城的魅力，吸引无数颜控消费者驻足即可。
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作者：奚旺 
作者：张伟平 
作者：苏玉阳 
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