[XCAR 2018日内瓦车展 原创]
在2018年日内瓦车展的前夕，我们在大众之夜上看到了大众I.D.家族的第四款概念车大众I.D. VIZZION。大众的I.D.家族目前已经覆盖了从两厢车、MPV、SUV等多个级别，这次发布的I.D. VIZZION为全自动驾驶的高端轿跑，是I.D.家族的旗舰车型。
在去年的上海车展上，大众正式发布了旗下首款纯电力驱动的轿跑型SUV—大众I.D. CROZZ。
而这也是继2016年巴黎车展发布的大众I.D.概念车和2017年初底特律车展发布的大众I.D. BUZZ概念车之后，大众汽车I.D.系列下的第三款车型。
现在，大众I.D. VIZZON也如约而至，四世同堂的画面也让人感叹如今各大车企在电动车领域的发展真的是突飞猛进。
大众I.D.VIZZION是一款基于MEB平台开发的电动轿跑，其自动驾驶等级达到了L5级，也就是我们常说的“全自动驾驶”。大众的车辆设计师们在这款车上提出了“digital chauffeur”，即“数字司机”的概念，车辆的自动驾驶、转向、导航全部由其自主完成。“司机”这个传统上由人来扮演的角色，将从这款车开始转换成车的角色。
这就使得大众I.D. VIZZON在没正式亮相之前就已经受到人们的广泛关注。
从外形上来看，概念车是在传统的轿跑车身上进行了改进。和它的同门师兄弟大众I.D. CROZZ，I.D. BUZZ比起来，科幻感并没有那么强烈。
贯穿车头左右的一字型灯带颠覆了传统意义上的汽车头灯，更具有视觉冲击效果。传统的进气格栅部分也改成了电动车特有的封闭式格栅。
据了解，概念车的前大灯可以在地上投影出一些交通标识，这样必然增强了车内人员与车外各界的交流。当道路上的各方都能够即时地通过符号相互沟通交流，相信一定能营造出更和谐的交通环境。
从侧面来看，流畅的线条让车辆如梦如幻。传统用来装饰翼子板和门把手的镀铬饰品也变成了和车灯一样的LED。从头灯到翼子板、门把手甚至还有尾灯的位置都设计在了车身腰线上。
另外从车门上也能看出，概念车使用了“无后视镜”设计，这可以说是高级自动驾驶的“基本配置”了。在高级自动驾驶的车上，雷达和摄像头将替代人眼观察和辨识四周。
概念车配备的轮胎型号为255/30 R24，超低的扁平比和超宽的内径，不仅能提供更好的操控性，给人的视觉冲击感也是震撼的。
大众I.D. VIZZON的另一个杀手锏在后面，它的整个后风挡都可以显示刹车信号。设计师们一定是知道有许多人开车玩手机，才会想出放大刹车信号这种“救命”设计。
短前悬、对开门、无B柱早已不是什么新鲜事，大众I.D. VIZZON的真正新鲜之处还是要到车内一探究竟的。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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