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丰富产品线爱卡抢先实拍汉腾X7 PHEV

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2018-04-05 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 3/3 页：空间出色/四种驱动模式可选: 第 1/3 页：外观更大气/尾标显身份第 2/3 页：内饰配色更年轻/具有科技感第 3/3 页：空间出色/四种驱动模式可选

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空间方面，由于汉腾X7(参数|询价) PHEV的轴距与汽油版车型保持一致，因此其内部空间并无变化，依旧有着充裕的前后乘坐空间，并保持在同级别领先水准。另外，储物空间方面布置也比较合理，虽然在数量上不是很突出，但是贵在利用率高。

汉腾X7 PHEV的座椅采用皮质包裹，并配合双缝线设计，其内部填充物较为充实，包裹性非常出色。实拍智享版的前排座椅只能手动调节。

后排座椅同样采用皮质包裹，宽大厚实的座椅提供了不错的舒适性。另外，后排配备有三个独立头枕及中央扶手等。

由于后备厢下方安置了电池组，因此牺牲了部分纵向空间，但后备厢依旧规整，其常规容积为318L，后排座椅靠背支持4/6放倒，最大可拓展至736L。满足日常需求绰绰有余。

车内其余部分空间储物格展示：

动力方面，新车采用插电式混合动力系统，其搭载一台代号为TN4G18T的1.8L涡轮增压发动机（最大功率125kW/2000-5800rpm，最大扭矩245Nm/2000-4000rpm）、一台前置助力电机（最大功率15kW/15000rpm，最大扭矩55Nm/15000rpm）和一台后驱电机（最大功率53kW/9000rpm，最大扭矩180Nm/9000rpm），可提供纯电驱动、发动机驱动、串联驱动及并联驱动四种模式切换。同时，前轴涡轮增压发动机及高效BSG发电一体机，配合后轴驱动电机可形成适时四驱。另外，官方给出新车 0-100公里加速时间小于7.9秒，综合油耗低于2.2L/100Km，在纯电模式下的续驶里程超过52Km。

汉腾X7 PHEV的动力系统由1.8T涡轮增压发动机、一台前置助力电机和一台后驱电机组成，支持四种可自由切换的驱动模式，纯电驱动、发动机驱动、串联驱动及并联驱动。

传动系统为前6速DCT+后减速器的组合，旋钮式换挡机构属于时下流行的新能源特色。

汉腾X7 PHEV采用前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬挂组合，并且在前后悬挂中都带有稳定杆。

编辑点评：随着国内新能源市场的日益竞争激烈，汉腾X7 PHEV来的正是时候，在丰富自身产品线的同时，还增强了其市场竞争力。汉腾X7 PHEV补贴后（以广州、深圳为例）售价为19.38-21.38万元，虽然，这样的售价并不具有较大的吸引力，但在广州等限牌城市能享受免摇号直接获得指标的政策优惠，变相少了几年甚至更长的等待时间，或者两万多三万的竞价成本，还是值得为之考虑的。

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