空间表现：空间中规中矩 储物够用
日系车辆在车内空间布局方面有独特的布局技巧，绝大部分人都能轻松在车内找到一个舒适的坐姿，无论是前排还是后排都有足够大的空间余量留给车上乘员。储物空间方面也十分丰富，基本上随身携带的物品都能够找到一个合适的位置去存放，行李厢的布局规整，第二排座椅除了支持比例放倒之外还可以前后调节来灵活分配车内空间。
身高184cm的体验者在驾驶位座椅位置最低时，头部位置还有一拳的空间余量，表现不错。
不改变驾驶位座椅位置的情况下，同一位体验者在后排乘坐时，头部空间余量为三指，腿部空间余量为两拳，表现中规中矩。
后排地板中央有大约8cm的隆起，但好在前后间距比较理想，不会给后排中央位置乘客带来太大的影响。
手套箱的内部空间说不上大，满足日常使用不成问题，并且内部全部进行了植绒处理。
前排扶手箱内部储物空间布局也比较规整，拥有不错的深度表现，周围同样全部进行了植绒处理。
中控台底部带有一个小型储物槽、两个USB接口、一个12V点烟器接口以及两个前排水杯架，水杯架带有限位器。
后排的折叠式扶手箱上也配备了两个水杯架，水杯架带有胶质限位器和一个条形储物槽，适合用来放置手机等物品。
前后车门上都配备了储物槽，储物槽的开口角度还算不错，内部进深一般，放置一些随车物品不在话下。
常规模式下的行李厢容积为565L，可以通过比例放倒第二排座椅的形式来扩容至最大1139L的载物空间。
第二排座椅支持前后调节，可以灵活分配车内空间，第二排座椅的靠垫角度也可以根据乘员需求自行调节。
行李厢地板下方带有一个大尺寸的私密储物格。
动力搭载：2.0T+模拟8速CVT
在动力搭载方面，东风英菲尼迪全新QX50全系均搭载2.0T发动机，分为高低功率调校两个版本。这台2.0T发动机上集成了英菲尼迪大量的先进技术，包括可变压缩比、电控涡轮泄压阀、气门可变正时技术以及双循环黑科技，种种科技加持都是为了进一步优化发动机的燃油经济性。
实拍车型所搭载的2.0T发动机最大输出功率为200kW(272Ps)，低功率版本的最大输出功率为180kW(245Ps)，两款不同功率调校的发动机峰值扭矩输出均为380Nm。
传动则匹配一台全新的XTRONIC CVT无级变速箱，模拟8速输出。
底盘悬挂方面则采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，除两款最低配车型采用前驱驱动之外，其余车型均搭载了全时四驱系统。
全文小结：总的来说，东风英菲尼迪全新QX50里里外外都进行了全面升级来应对即将爆发的中型SUV大战，诸多全新科技加持以及优秀的内饰用料也提高了车辆的市场竞争力。东风英菲尼迪全新QX50主要瞄准的是注重车辆舒适感的用户，从许多细节上不难看出这款新车面对市场是有备而来，但是别忘了今年对手们已经纷纷对其车辆进行加长来获得更大的车内空间，因此在车内空间方面，东风英菲尼迪全新QX50虽然空间够用，但相比之下并不占优，采用提前入场的形式来争夺市场也不失为一个好战术，成功与否很大程度上取决于6月份正式上市时的售价。
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作者：张伟平 
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：奚旺 
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