李骁是名副其实的bimmer，从第一辆车宝马1系(参数|询价)（E87），到后来的宝马330i（E92），都是宝马品牌中偏重于运动性的车型，但是现在他更偏爱各方面表现均衡的车型。
时间不早，也是时候启程去草原音乐节了，我们拎起设备出发，顺便介绍介绍李骁眼中的这台特立独行的座驾。
这种均衡体现在宝马X2(参数|询价)在空间和性能上做出的平衡，后排座椅放倒后，储物空间表现十分出色，塞下他的吉他完全不成问题，行李厢还可以再放些练习音响、效果器以及键盘手的设备，这对于他原来的那些运动型车来说几乎是做不到的。
但是宝马X2的设计并没有向空间妥协，整个车的流线感和较低的重心有着浓重的轿跑风格，这种跨界感赢得了李骁的认同。
车头的设计也显示出了它的特立独行，在保持bimmers钟爱的经典双肾型进气格栅和天使眼的基础上，用凌厉的折角和立体的结构打造出更富攻击性的前脸。
车侧的LOGO是宝马向BMW 3.0 CSL Coupe致敬的一处设计，作为一个bimmer，李骁对这种充满情怀的设计是完全没有抵抗力的。
宝马传统的内饰布局并没有在宝马X2身上出现太多改变，不过这样正好，开了近10年宝马的李骁已经不想改变这种使用习惯了，“我可以去做新的事，但我不愿意改变旧的习惯，就像我现在有许多的爱好、职业，但我并不想放弃它们中的任何一个。”
当然创新的地方也是有的，内饰饰板采用了仿碳纤维材质，看上去比以往宝马的内饰更富运动气质和个性。
M方向盘绝对是让人爱不释手的东西，原来一直舍不得换一套M方向盘的李骁，这回在全系标配M方向盘的宝马X2上可算是圆梦了。
哈曼卡顿音响跟宝马跨界合作已经好多年了，对于李骁那对已经被黑胶唱片“惯坏了”的耳朵来说，只能称得上是不错，不过说实话，这是我第一次见到他在车里放歌，之前哪怕是坐我的车他都会不给面子的直接把音响关掉。
新车定位紧凑型SUV，搭载全新1.5T涡轮增压混动专用发动机，并搭载高效双电机混联驱动。CLTC纯电续航里程达到135km，CLTC综合续航里程达1300km。
5月20日，上汽荣威D5X DMH正式上市，官方指导价区间为11.98万-14.68万元，与预售价一致。即日起至6月30日下订，可享订金1000元抵1.1万元膨胀礼，相当于优惠1万元，优惠后售价区间为10.98万-13.68万元。新车基于上汽星云平台打造，定位紧凑型SUV，车身尺寸除长度外均与eRX5一致，搭载DMH超级混动系统，配备1.5T发动机+P1/P3双电机，匹配磷酸铁锂电池，CLTC工况综合续航里程1300km。荣威D5X DMH全系标配6kW外放电功能，较大多数新能源车型配备的3.3kW外放电功率更高。
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02024-05-20
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作者：沈达炜 
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