从李骁的用车历史中不难看出，他对运动性能极为看重，宝马X2(参数|询价)传承到了宝马标志性的运动能力，2.0T发动机配合运动化的调校，足以令他满意。
人性化的换挡逻辑和扎实的底盘调校，使得在高落差、多急弯的草沿天路行驶也能游刃有余，坚实的悬挂支撑和出色的后轮循迹性，让它灵活的就像一台掀背小车。
精准的转向和恰到好处的力回馈，带来富有乐趣的驾驶感受，用李骁的话来说就是：“这车的操控性甚至比我原来的那台宝马1系(参数|询价)还要强上一些，第一次开的时候带给我十足的惊喜。”
在通往演出地点的非铺装路面上，宝马X2的表现也毫不含糊，往常李骁只能把车停在路边，坐队友的车前去演出，正如他所说：“偶尔一两次我还不觉的别扭，但次数多了，我才意识到我需要一辆有不错通过性的车。”
说到非铺装路面的驾驶，李骁又跟我们提到了宝马X2所配备的M越野套件，这是宝马首次把“M”和越野联系到了一起。这种创新也激发了李骁的灵感。
代表公路运动性能的“M”和“越野”这两种几乎是相悖的类型都能够结合的相当出色，那么李骁突发奇想，是不是可以试着将传统摇滚乐和电子音乐这两种相差甚远的音乐形式，以一种全新的方式结合在一起？
说着说着，他和另外一名乐队成员就开始在车内演练起来，从最基础的理论，到编曲，甚至开始谋划舞台风格，在车里手舞足蹈，越聊越high。
最后，他俩索性架起设备，一边等着另外两名成员的到来，一边演练着自己刚才的想法，而草原音乐节演出的最后排练，在他们创新的想法面前，似乎变得不那么重要了。
总结：从表面来看，李骁和宝马X2之间最大的共同点便是特立独行，但如果深想一层，会发现“创新”才是他们之间的根本共同点，只有不断创新并用于实践，才能独树一帜，与众不同，希望下次再见到李骁时，他会炫耀似地给我演奏/播放他们新风格的音乐。
新车定位紧凑型SUV，搭载全新1.5T涡轮增压混动专用发动机，并搭载高效双电机混联驱动。CLTC纯电续航里程达到135km，CLTC综合续航里程达1300km。
5月20日，上汽荣威D5X DMH正式上市，官方指导价区间为11.98万-14.68万元，与预售价一致。即日起至6月30日下订，可享订金1000元抵1.1万元膨胀礼，相当于优惠1万元，优惠后售价区间为10.98万-13.68万元。新车基于上汽星云平台打造，定位紧凑型SUV，车身尺寸除长度外均与eRX5一致，搭载DMH超级混动系统，配备1.5T发动机+P1/P3双电机，匹配磷酸铁锂电池，CLTC工况综合续航里程1300km。荣威D5X DMH全系标配6kW外放电功能，较大多数新能源车型配备的3.3kW外放电功率更高。
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