Evora(参数|询价) GT410的内饰风格很简单，所有按键都在它们应该出现的位置上，不像兰博基尼一般天马行空，即使初次上手也不会有困惑。金色元素搭配大量真皮和Alcantara材质，质感和运动风格兼备。
不加修饰的铝合金踏板向我们说明，“硬核”才是Evora GT410的本质。
不夸张地说，Evora GT410的方向盘握感如同铁一般坚硬，上方的红线每时每刻都在勾起你的驾驶欲望。
经典的双炮筒仪表清晰直观，红线转速从7000rpm就开始，说明高转速并不是Evora GT410所擅长的。
中控屏上方的按键可以调节驾驶模式以适应不同的场合，座椅加热功能也出现在了Evora GT410上。
这块中控屏支持手机互联和蓝牙等功能。
空调的调节方式简单直接，旋钮的手感如果用一个词来形容的话，那“不加修饰”应该是最贴切的。
Evora GT410匹配了一台爱信6速自动变速箱，这让驾驶变得更加简单，当然，手动挡车型也会得到保留。
Evora GT410的门板上覆盖有真皮，这在路特斯车型中还是比较少见的，电动车窗的出现进一步体现了Evora系列车型在舒适性方面的改变。
Evora GT410的座椅来自著名品牌Sparco，支持四向调节。
座椅填充物的材质相对较硬，在提供良好的包裹性同时，可以照顾一部分的舒适性。
Evora GT410的手套箱大小如图，并且提供了两个USB充电接口。
门板上的储物格放手机刚刚好。
座椅中间的位置可以放一瓶水，还有一个12V电源接口。这样说来，Evora GT410全车的接口算是比较多的，已经达到一般轿车的水平，非常“实用”。
对Evora GT410 Sport来说，轻量化的车身和那台强劲的3.5L机械增压发动机象征着路特斯对赛道精神的执着，许许多多舒适性配置的出现不能说是路特斯的妥协，而更应该说是一种革新。这样的革新或许会让人们更加容易地接受它，驾驭它，从而将路特斯的精髓传承下去。70年在历史长河中非常短暂，但对于一个品牌来说，足以见证传奇。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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