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还是那个“优等生” 新款A4L品质测试

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: 和雨韬 2019-01-07 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　（八）发动机怠速振动测试

　　这个环节中，我们将通过手持式测振仪，对A4L的发动机在怠速下的振动情况，以及怠速下振动传递到车内的情况进行测试。

在测试发动机怠速振动情况时，我们将在发动机护罩上选择5个采样点进行测量，并计算平均值作为最终结果。而测试的项目为振动速度，单位为“mm/s”。

A4L发动机怠速下振动情况测试数据
测试采样点	振动速度（单位：mm/s）
发动机中间	3.6
发动机左上	4.2
发动机左下	8.0
发动机右上	6.8
发动机右下	7.2
平均值	6.0
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

保持发动机怠速运转，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，此时我们在车内仪表台所测得的振动速度值为0.0mm/s，表现优异。

　　（九）底盘悬挂及细节品质

　　A4L使用了前、后五连杆式独立悬挂以及电动助力转向，本次测试的40TFSI进取型为前置前驱布局。

在日常驾驶的过程中，很难体验出A4L前驱车型与四驱车型的差别。

打开发动机盖，可以看到两根液压挺杆，与小尺寸稳定杆。看来A4L在看不见的地方也下足了成本。

　　（十）转弯直径测试

　　最小转弯直径是指汽车外转向轮的中心在地面上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心，在地面上形成的轨迹圆直径。A4L的转弯直径为10.30m，在中型轿车里表现还算不错。

　　编辑点评：面对日渐激烈的市场竞争，豪华中型车都必须拿出看家的本领。其中A4L作为该领域的标杆之一，必然有着出色而又均衡的产品力。本次测试的40TFSI进取型售价仅为30.70万元，再加上终端优惠，自带超强的价格优势。并且作为入门级车型，它已经达到了如此出色的品质，那么其性价比也就不言而喻了。

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