迈入新境界 全面解析广汽新能源Aion S

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　在去年年底的广州车展上，广汽新能源发布了新车Aion S。从这款新车亮相的的那一刻起，我就立刻认定它将是2019年最重要的新能源车之一。在中国消费者的传统认知中，电动汽车普遍比较低档，在各方面与同价位燃油车相比都有很大的差距。广汽新能源Aion S成功颠覆了这一印象，它具备了中国消费者所看重的颜值、空间，其设计有着很高的水平，科技配置也非常丰富。

　　就在上周，广汽新能源公布了Aion S的预售价格，续航里程510km的魅630补贴后起售价为16万元，续航里程410km的炫530补贴后起售价为14万元。在补贴缩水的大背景之下，这样的定价体现出了很大的诚意。相信不少消费者也都在热切关注着Aion S，下面我们就来为大家详细解析一下这款重磅车型。

先给大家科普下广汽新能源。熟悉电动汽车的朋友可能记得，广汽集团的首款电动汽车GE3在问世时依然是挂在传祺品牌之下。但是在过去一两年当中，新能源行业高速发展，广汽集团内部的组织结构也有了不小的变化，广汽新能源从广汽乘用车中独立出来，成为了独立运营的新公司，而广汽新能源旗下的新品牌AION也跟传祺平起平坐。

在Aion S预售价发布会现场，我们发现AION品牌的中文名是埃安。不过，这应该是为了适应法规而采用的举措，广汽新能源在发布会上并没有提及这个中文名，以后在宣传中应该也会以AION这个名字为主。

广汽新能源Aion S将会有两个版本，分别是魅630和炫530。前者的综合工况续航里程为510km，补贴后起售价为16万元；后者的综合工况续航里程为410km，补贴后起售价为14万元。目前广汽新能源只公布了魅630的参数配置信息，而炫530车型更有可能是针对网约车和共享出行市场的。

相信所有关注广汽新能源Aion S的消费者，对这款新车的喜爱都是始于颜值的。在这款新车上，我们看不到广汽集团以往车型的影子，它采用了全新的设计语言。它的颜值在新能源车型当中位居前列，和合资品牌的燃油车相比也丝毫不落下风。

进入电动化时代，传统汽车上前格栅失去了其功能上的意义，但这一部分的设计对颜值有着极大的影响，所以对前脸的处理成为了新能源车设计的重中之重。广汽新能源以无脸化设计为基础，通过丰富的线条避免造型过于单调，同时在前脸上加入横贯左右的饰条，形成了全新的“穿云箭”设计。

大灯毫无意外采用了全LED光源，其设计同样非常有特点，T字形的日间行车灯有着良好的辨识度和视觉效果。

Aion S的外部尺寸为4768mm×1880mm×1530mm，它的轴距达到了2750mm，确保车内乘员能够获得充裕的空间。

从Aion S的外后视镜造型就能看出，它大量采用了降低风阻的设计。在多重努力之下，它的风阻系数被控制在0.245Cd。降低的风阻能够降低能耗、提升续航里程，在高速工况下尤为明显。

Aion S采用了“鲸空间”设计理念，A柱向前伸展，C柱则向后移动，以尽量扩展车内空间。受这种设计的影响，Aion S的尾厢很短，整车略显浑圆，同时也带来了几分力量感。

尾灯设计是Aion S的一大亮点。它采用了时下最流行的贯穿式尾灯，同时在当中融入了漂亮的放射状纹路，点亮之后视觉效果极佳。

Aion S有两种轮圈造型，尺寸则有17英寸和18英寸这两种可供选择。图中展示的是高配车型所搭载的18英寸九辐轮圈，与之搭配的是来自固特异的御乘系列轮胎，尺寸为235/45 R18。不过量产车上究竟会配备哪款轮胎尚未确定，我们在展车上还看到过米其林PRAMACY 4和PILOT SPORT 4S。

广汽新能源在独立运营之后，建立了全新的智能化工厂，可以实现定制生产。消费者可以在16800种定制化组合中选择自己心仪的款式。另外，广汽新能源的总经理古惠南表示，这座工厂还可以支持零库存的生产营销模式。