厂商指导价：34.98-39.98万元
自2007年至今，第四代帕杰罗历经了10余年不换代，可以算得上是一员老将。图为2019款车型，前格栅等细节经过了重新设计，增加了几分时尚气息。
帕杰罗全系车型都采用了17英寸轮圈，轮胎规格为265/65 R17，轮胎使用普利司通动力侠H/T系列轮胎，性能比较偏向于铺装路面行驶。
帕杰罗的内饰造型依旧是10年前的样子，新款车型增加了9英寸中控屏，使得内饰科技感得到了一点点提升。
帕杰罗全系搭载一台3.0L自然吸气发动机，最大功率128kW（174Ps）/5250rpm，最大扭矩255Nm/4000rpm。这样的动力水平放在今天来讲没有什么优势可言，只能用“够用”来形容。
帕杰罗匹配的依旧是皮实耐用的5速手自一体变速箱。
底盘方面，帕杰罗仍搭载前双横臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
帕杰罗作为一辆采用承载式车身的硬派SUV，悬挂行程不是它的强项。但在三菱看家的超选四驱系统和后桥差速锁的辅助下，帕杰罗在应对越野路况时有着十分优秀的表现。
车型小结：在现阶段汽车更新速度如此之快的大环境下，像帕杰罗这样10余年不换代的车型可以说屈指可数。对于这员老将而言，皮实耐用、越野性能强这些特点已经历了漫长的市场验证，靠谱的品质让我们无需担心。如果现在帕杰罗能够换装一套更加强劲的动力总成，那么相信这员老将还会迎来第二春。
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作者：奚旺 
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：阎宇南 
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