交换空间：年轻人买菲斯塔还是思域？

　　思域车主体验菲斯塔：

小张同学迫不及待地将菲斯塔开上了山路，韧劲十足的悬挂、异常充足的动力储备是菲斯塔留给小张同学的第一印象。菲斯塔的弯道极限很高并且很好掌控，摸清了菲斯塔的脾气之后，小张同学的信心也越来越足。

挡杆旁边是驾驶模式切换按钮，提供ECO、SMART、COMFORT、SPORT四种驾驶模式，其中SMART模式可预判驾驶者的意图并调节车辆的动力输出，十分智能。此时小张同学准备将驾驶模式切换至SPORT，体验菲斯塔究竟实力几何。

切换至SPORT模式后，菲斯塔的的运动特性显露得更加彻底，加速时传进座舱的排气声浪，铿锵有力的换挡动作都让小张同学上瘾，而这些都是他的思域无法带给他的体验。

菲斯塔搭载的1.6T发动机最大功率达150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩达265Nm/1500-4500rpm，小张同学觉得菲斯塔的动力比思域要强不少，尤其是中后段的加速能力非常突出。

这台顶配的菲斯塔配备了自适应巡航功能，能有效缓解长途行驶时的疲劳。这个配置小张的那台思域不具备，在深入体会到自适应巡航的便利之后，小张同学成了名副其实的“真香党”。

菲斯塔优异的动态表现着实让小张同学陶醉了一番，过了好一会他才顾得上将车停下，欣赏菲斯塔的外观&内饰设计。菲斯塔的前脸采用了现代家族化的设计语言，饱满的线条使得前脸视觉张力十足，令人过目不忘。

小张同学来到菲斯塔的侧面，他觉得菲斯塔的侧面与思域一样都采用了溜背设计，但相比之下菲斯塔的线条更加流畅一些，而自己的思域线条更加犀利一些，都很动感。

菲斯塔的底盘更低一些，轮胎上沿到轮眉只有3指距离，视觉效果非常低趴，18英寸轮圈相比思域的17英寸轮圈更加动感。菲斯塔配备的轮胎是主打运动的玛吉斯VICTRA SPORT系列，规格为225/40 R18，抓地力比思域的ADVAN dB好很多，这为菲斯塔的运动性提供了硬件层面的保障。

菲斯塔的车尾对运动感的营造也非常到位，小张同学站在车尾，似乎在想着该怎么改装自己的思域哈哈。

小张同学羡慕地说：“这个上翘的小尾翼很带劲啊，不会破坏车尾的整体感，比那些杀马特汽配城货好太多了。”

菲斯塔采用了双边共双出式排气，两个大尺寸椭圆形排气口力量感满满，小张同学非常羡慕，比划着也想给自己的思域来上一套。

小张同学觉得菲斯塔的内饰相比思域更富有战斗气息，带有红色元素的平底运动方向盘十分提气。

菲斯塔采用了全液晶仪表，并可根据不同驾驶模式切换主题风格。

菲斯塔全系标配了一块10.25英寸中控屏，内置百度地图、QQ音乐等多种实用功能，UI界面和操作流畅性都很出色，这一点比思域好很多，小张同学羡慕不已。

菲斯塔的座椅也蕴含着红色元素，这台顶配车型的前排座椅还配备了座椅加热和座椅通风功能，在配置方面吊打思域，乘坐舒适度和思域不相上下，同时包裹性更强。

菲斯塔的红色安全带可以说是“保时捷同款”，车内战斗气息大幅增加，小张同学非常喜欢。

菲斯塔的后排同样拥有红色安全带，后排空调出风口即使是最新的2019款思域也没有配备。

　　在体验了菲斯塔之后，小张同学感触颇深。论动力，菲斯塔更强劲；论运动，菲斯塔更加纯粹；论配置，菲斯塔比思域更高。总的来说，菲斯塔的身上有很多吸引小张同学的特点，小张同学甚至觉得自己幸亏买车早，不然的话又免不了一番纠结。