14万元抄底国V C-HR？不如看看全新创酷

　　内饰设计方面，创酷和C-HR同样有着各自家族的特色，一个年轻动感，一个灵动科幻，都能很好地贴合现今年轻消费者的喜好。

　　·创酷

创酷延续雪佛兰标志性飞翼式双座舱设计，整体向驾驶位倾斜7°的中控造型设计，使人机交互更加简单直观。不过和张扬的外形相比，这套内饰略显平淡，少了一点激情。8英寸悬浮式中控屏内置了雪佛兰的MyLink+车载系统，支持百度CarLife和苹果CarPlay。

三辐式多功能方向盘采用平底设计，亮灰色装饰件和黑化的“金领结”为车内增添了运动气息。

创酷配备了无钥匙启动功能，按键周围使用镀铬装饰，十分精致，并且按键的位置也处在顺手就能按到的地方。

自动空调、车道偏离预警系统、发动机自动启/停也出现在了创酷上。

四窗一键升降、车窗安全锁、后视镜电动调节等配置更是作为标配出现在创酷上。

不过有一点让人费解，那就是即便是顶配车型，创酷也未配备电子手刹。

　　·C-HR

内饰设计虽然没有外观那么犀利，但大面积皮质材料的使用还是让人觉得“值回票价”，一道蓝色的饰条贯穿整个中控台，乘客仿佛被车厢环抱。

虽然在C-HR的多功能方向盘上可对语音控制、车道偏离辅助、碰撞预警等进行控制，但塑料方向盘不仅握感偏硬，整体感觉也很廉价，与其将近16万元的指导价不符。

虽然C-HR采用卤素大灯，但支持大灯高度调节和自动大灯功能。

C-HR配备的是手动空调，日常使用便利性上不如创酷，但空调控制区的拨杆手感出色，挡位也很清晰。

C-HR配备有电子手刹，这样的表现倒与其售价十分相符。

　　本次对比的创酷 Redline 335T CVT尊版和C-HR天窗版 2.0L CVT酷越领先型 国V虽然价格相差近2万元，但配置差异可以说是高下立判。不过单看C-HR的话配置还是比较丰富的，配备有主/副驾驶座安全气囊、前/后侧气囊、膝部气囊、儿童座椅接口、安全带未系提示、防盗报警器、上坡辅助、自动驻车、四向调节多功能方向盘、自适应巡航、座椅高低调节、第二排背部角度调节、前雾灯、大灯高度可调、远近光自动切换、防紫外线/隔热玻璃、车内空气调节/花粉过滤等配置。

　　从配置表我们不难看出，创酷可以说是应有尽有，科技配置、安全配置、舒适性配置都十分丰富，但自动驻车、电子手刹、防紫外线/隔热玻璃等个别配置的缺失让人略感遗憾。