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14万元抄底国V C-HR？不如看看全新创酷

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　　动力方面，创酷搭载一台1.3L涡轮增压发动机，虽然是三缸，但抖动和NVH都处理得非常出色。C-HR搭载的是一台来自于TNGA架构Dynamic Force系列中的全新2.0L自然吸气四缸发动机，其热效率高达40%，绝对的世界领先水平。

创酷上搭载的这台1.3T三缸发动机集成了中置DVVT双可变气门正时系统、电子放气阀涡轮增压、ATM智能热管理系统，以及无级可变排量机油泵等多项技术，更加兼顾动力、燃油经济性和NVH表现。

与之匹配的是一台定向研发的CVT变速箱，是首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，不仅能承受更大的扭矩，还可配合发动机完成更加智能的启停功能。

C-HR搭载一台TNGA架构Dynamic Force系列中的全新2.0L自然吸气四缸发动机，这台凯美瑞同款的2.0L发动机热效率高达40%。

与发动机匹配的是丰田Direct Shift-CVT无级变速箱。与一般CVT不同的是，Direct Shift-CVT在传统机械结构的基础上加入一套专门用于起步和低速行驶的齿轮组，既解决一般CVT变速箱常见的低速效率问题，也能应付激烈的起步方式。

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　　底盘悬挂结构方面，创酷采用了前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，而C-HR则采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合形式，在同级别车型普遍采用扭力梁非独立后悬挂的情况下，C-HR的表现更占优势。