除了座椅材质,从大面儿上看亚洲龙低配车型的内饰和高配车型没什么区别,中控台材质与高配车型也保持一致,都采用了软性材料,环抱式设计增强了沉浸感,中控台的层次感也很强。
最低配的进取版车型采用了塑料方向盘,手感相比高配车型的皮质方向盘要差一些,不过多功能按键相比高配车型一个都不少,这一点值得表扬。毕竟后期自己缝一个真皮方向盘套也能解决。
亚洲龙的方向盘支持上下/远近4向调节,顶配车型采用电动调节方式,并配备了方向盘记忆和舒适进入功能。
从方向盘左侧开关面板这里也能看出高低配车型的差别,尊贵版(次顶配)和旗舰版(顶配)车型配备了全景摄像头,顶配车型还配备了方向盘加热功能。
亚洲龙全系配备一块9英寸中控屏,具备蓝牙和语音识别功能,高配车型在此基础上多了导航和手机互联功能。
低配车型没有配备座椅加热/通风功能,这一点从空调控制面板上能看出差别。
亚洲龙全系配备了电子手刹和自动驻车功能,汽油版车型比混动版还多提供了一个同级很罕见的Sport+模式,这一点很有意思,由此可见丰田对亚洲龙的动态表现还是有一定信心的。
亚洲龙顶配和次顶配车型的门板采用了菱格皮纹,显得更加豪华一些。
低配车型的座椅为手动调节织物座椅,高配车型为织物和皮质拼合材质座椅,并配有电动调节和记忆功能。
亚洲龙低配车型的后排织物座椅不支持比例放倒,但乘坐舒适性和空间表现在同级都是不错的,后排出风口和2个USB接口保证了基本的舒适性和便利性。
顶配车型的后排座椅采用了织物+皮革的混搭材质,配置可谓相当丰富,后排座椅电动调节、后风挡遮阳帘、后排独立空调、后排座椅加热、220V电源等配置悉数出现,能提供很舒适的乘坐感受,后排配置也是低配车型和高配车型差别最大的点。
亚洲龙动力参数:
亚洲龙汽油版车型搭载了一台2.5L Dynamic Force系列发动机,热效率达到了40%的业内顶尖水平,有着不错的油耗表现,同时动力性完全能够满足日常使用需求。混动版车型搭载了一套由2.5L发动机和2台电机组成的混动系统,燃油经济性和平顺性表现更佳。
动力系统参数 | ||
车型: | 亚洲龙汽油版 | 亚洲龙混动版 |
发动机最大功率kW(Ps)/rpm | 154(209)/6600 | 131(178)/5700 |
发动机最大扭矩Nm/rpm | 250/5000 | 221/3600-5200 |
电动机最大功率kW(Ps) | - | 88 |
电动机最大扭矩Nm | - | 202 |
综合最大功率kW(PS) | 154(209) | 160(218) |
工信部油耗L/100km | 6.2 | 4.3 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
汽油版车型匹配了一台8AT变速箱,混动版车型采用的依旧是那一套基于行星齿轮组的E-CVT传动系统。
总结:低配的亚洲龙值不值得买?我给出的答案是肯定的,值得买!首先,花20万元出头就可以买到一辆尺寸如此巨大的中型轿车,本来就是一件很划算的事;其次,亚洲龙诞生自TNGA架构,整体的技术还是一个很先进的水平,整体的驾控感受在同级也是一个比较好的水平,没什么硬伤。配置层面,低配的亚洲龙提供了全套的主动被动安全配置,虽然内部配置不够豪华,但日常能用到的配置也都有了,不会对便利性和舒适性产生太大的影响。
一样的配置,亚洲龙混动版与汽油版的差价都在2万元内,两种动力总成怎么选?
如果您经常在拥堵的市区行驶,那么我认为混动版更合适。首先,混动版的油耗更低,在车辆使用周期内省出来的油钱很可能会补齐这部分差价;其次混动版车型的平顺性相比汽油版车型更加优异。如果您居住的地方交通环境好,不怎么堵车的话,那么汽油版车型的性价比更高。
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