[爱卡汽车 导购 原创]
作为评测编辑，我自身有一定局限性，更多的是从数据、感受等方面去评判一台车。所以一直以来，我不太关心销量好坏，我也一直认为销量不好的车未必是车不好，有个例子可以佐证我的观点：我个人一直很喜欢铃木的车型，维特拉(参数|询价)也好、雨燕也好，可以说是大家公认的好车了，其市场表现想必大家有目共睹。但是对于消费者而言，可能对车并不是特别了解或者感兴趣，但选车时他们也有一套简单实用的方法——买销量好的那个。今天我们就从这一角度出发，推荐各个级别SUV中，1月份销量最为出色的车型。
这里事先说明一下，由于受疫情影响，2月份汽车销量大幅度下滑，为了避免数据具有误导性，我们还是选取了1月份的销量数据。
1月份销量：13874辆
厂商指导价：12.79-17.59万元
经过2019年的中期改款之后，XR-V有了1.5T发动机，自然带来了更为出色的动力表现。同时外观、内饰也进行了不少调整，让它又重新焕发了活力，在2020年1月份更是夺得了小型SUV的销量冠军。
调整过后的外观，XR-V显然有了更为年轻、动感的视觉感受，并且作为一台主打年轻消费市场的小型SUV，XR-V为大家提供了非常“缤纷”的选择，有8种车漆颜色，晶耀白（原珍珠白）、闪烈黄、丹宁蓝、波尔多红4种漆色都很有活力。
前脸部分，格栅处的两道银灰色饰条被简化为一道，而雾灯下沿采用与格栅近似的造型，层次更为分明。
之前XR-V全系标配质朴的卤素大灯，如今，次顶配和顶配两款车型都将换装刀锋式LED大灯，造型非常犀利，不过LED大灯的普及率还是略低，只要最高配的两款才有。
车身尺寸方面，长宽高分别为4328*1772*1610mm，轴距2610mm。1.5T车型有三处专属元素值得留意：一、银色后视镜外壳；二、熏黑轮圈；三、银色侧裙饰条。
XR-V选用普利司通 泰然者系列，规格为215/55 R17，电商参考价约600元/条，主打静音舒适。值得一提的是，中期改款后的XR-V将全系标配胎压监测功能。
尾部线条有棱有角，看起来更有火力，尾灯采用了贯穿式设计，辨识度不错。下方采用了双边共双出的排气布局，但是两者位置有些过于向中间靠拢，多少让人感觉有些奇怪。
上次中期改款并未对内饰格局做出太多调整，不过好在拿到现在来看，这套内饰也相当不错，非对称的设计、圆形的空调出风口，整体挺年轻的。而且配色选择上也较为丰富，中期改款追歼了波尔多红、棕+黑、黄+黑三种内饰配色。
8英寸中控屏幕为全系标配，较为遗憾的是，只有顶配车型才配备Honda CONNECT，GPS导航、路况信息、手机映射、语音控制也只有顶配车型才能享用了。倒车影像这项中国消费者喜爱的配备倒是全系标配，后雷达则是顶配车型专属。
XR-V的前排为一对皮质座椅，对身体的承托性和包裹性都还不错，但即使是顶配也没有任何电动调节项目。
体验者身高176cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳四指。
后排座椅的靠背角度比较合适，不会带来“过陡”的感觉，中央头枕、扶手、12V电源均有配备。
第二排头部空间四指左右，腿部空间一拳四指。作为小型SUV而言，这样的表现实属不错了。
动力上，XR-V搭载了思域(参数|询价)同款1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，峰值扭矩220Nm/1700-5500rpm，官方0-100km/h加速时间8.9s，满足国VI排放标准。动力可以说有点“小充沛”。
其实我一般喜爱推荐高动力版本，毕竟大部分用户后期不会对动力进行什么改装。但是1.5L的XR-V也是值得考虑的，动力表现满足日常实用真的足够了，毕竟是“大名鼎鼎”的L15B发动机，最大马力131Ps，峰值扭矩155Nm/4600rpm，官方零百加速11.6s（CVT车型）。
传动方面，依然匹配带S挡和L挡的CVT无级变速箱。以我的体验来说，这台CVT变速箱表现没什么毛病，加速线性、动力结合也相当迅速。
小结：
其实在分析XR-V配置的时候，我感觉到了一些不太和谐的地方，比如LED大灯只有高配的两款车型有，顶配才有后雷达和手机互联等等。但消费者用人民币为它投了票，我想其原因还是很简单的，因为它有着不错的外观、充沛的动力表现、空间表现也可圈可点！
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3.58万
1.5L 手动经典版
里程9.00万公里
4.88万
1.5L CVT 经典版...
里程8.00万公里
4.88万
1.5L CVT 经典版...
里程8.00万公里
4.88万
1.5L CVT 经典版...
里程8.63万公里
作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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