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朋友,你听说过“雅阁王”吗?这里说的可不是雅阁的兄弟车型INSPIRE,而是讴歌TLX。上一代TLX与第九代雅阁基于同一平台开发,因此惨遭网友揶揄。最近,讴歌正式发布了全新一代TLX,它基于独立平台打造,为了防止大家再把它跟雅阁放在一起比较,讴歌官方称“这款车的底盘、平台都不会与雅阁共享”。接下来,就请各位跟我一起探究全新TLX此次升级的亮点。
文中对比车型为海外版全新TLX和广汽讴歌TLX-L,为方便理解,将前者简称为“全新TLX”,将后者简称为“现款TLX-L”。之前,我的同事已经对广汽讴歌TLX-L进行了非常全面的测试,感兴趣的朋友可以点击下方回顾图进行阅读。
接下来我们进入正题,聊聊全新TLX与国内在售的TLX-L之间的区别。老规矩,如果你想快速认识全新TLX,官方宣传片了解一下?
我们可以将全新TLX的Advance、A-Spec、Type S三个版本分别看作普通版、运动套件版和高性能版。Advance版和A-Spec版的区别更多体现在外观和配置上,而Type S版不仅拥有拉风的运动套件,还拥有强悍的性能表现。
现款TLX-L采用了海外版Advance套件,而广汽讴歌目前正在逐步引入A-Spec套件版车型,近期上市的新款CDX就新增了拥有A-Spec套件的车型(点击传送门阅读相关实拍文章)。全新TLX进入国内后,极有可能会配备A-Spec套件。
车身尺寸对比 | |||
车型 | 全新TLX | 现款TLX | 现款TLX-L |
车长(mm) | 4942 | 4844/4851 | 4981 |
车宽(mm) | 1910 | 1854 | 1854 |
车高(mm) | 1432 | 1448 | 1447 |
轴距 (mm) | 2870 | 2776 | 2900 |
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全新TLX Type S版换装了更大的刹车盘以及Brembo前四活塞卡钳,同时它的刹车系统标定也更偏性能取向,能够进一步缩短刹车距离。
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