MPV市场新晋搅局者 荣威iMAX8静态解析

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　　今年以来，国内MPV市场涌现出不少新车型，例如上汽大众威然、海马7X，以及即将上市的五菱凯捷和上汽荣威iMAX8。其中荣威iMAX8作为荣威旗下首款MPV产品，一经亮相便吸引了不少消费者的关注。那么荣威iMAX8凭何实力切入劲敌如云的MPV市场？接下来，让我们共同探究荣威iMAX8在静态方面带来怎样的表现和惊喜。

　　据上汽荣威官方介绍，荣威iMAX8中的“i”代表智能（intelligence），意味着新车将继续发挥荣威在智能网联方面优势；“MAX”则寓意“Make Attitude Xtreme”，意指“上乘品质，生而极致”；而“8”则代表了新车在荣威产品序列中的旗舰地位。

荣威 荣威iMAX8（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）　　

汽车“新四化”是近年来的热门词汇。面对行业大变局，荣威之前推出了全新“数字律动”设计语言，旨在打造符合用户需求的高颜值汽车。既然如此，换一副新皮囊就成为了摆在桌面上的首要问题。而在外观设计方面，荣威iMAX8的确带来了不一样的味道。

荣威iMAX8的前脸采用计算设计和涌动美学相结合的设计语言，整体饱满挺拔，同时全新荣麟展翼式格栅设计的采用，使得巨大的前格栅带来了强烈的视觉冲击力。格栅内部采用荣麟纹设计，配合两侧的粼波贯穿大灯和全新狮标，造型极具前卫感。

大灯以一条简洁洗练的LED灯带贯穿前脸，灯带两侧向下勾勒出耀眼的灯型，显得霸气且犀利；大灯内部集成的三单元造型元素成为点睛之笔，同时采用扁宽的PES透镜，显得更加立体深邃。

前包围两侧导风槽的造型夸张，底部设置风铲样式的前唇，整个前脸看起来很有气场。

在全面计算设计的助力下，新狮标优化了原来的主体设计，采用了更年轻化的设计元素，形状更扁平、更透明、更简单、更具现代科技感，给人一种更个性、更简洁、更昂扬向上的视觉观感，顺应了移动互联网时代品牌设计的发展趋势。

车身侧面，荣威iMAX8的腰线采用夸张的折面设计，突显了腰线张力，带来强烈的运动感。B/C柱采用了熏黑处理，D柱带有银色饰板，营造出了悬浮式车顶的效果。配合银色的镀铬饰条，让车身在视觉上更显精致、轻盈。

　　荣威iMAX8的长/宽/高分别为5016/1909/1788mm，轴距为3000mm。其中1909mm的车宽，相比别克GL8、本田奥德赛和传祺GM8都有优势，而且整体车身尺寸在整个MPV市场中也属于较大的，这对空间表现是个好消息。

荣威iMAX8的18英寸轮圈设计也颇具特色。新车采用了五辐式双色精车轮圈，每一辐都由两条精车银色饰条和一条高亮黑饰条穿插形成，极具层次感和精致感。轮胎采用米其林Primacy 4舒适轮胎，规格为225/55 R18，主打静音和舒适性。

相比于前脸的激进，荣威iMAX8的尾部设计稍显内敛。尾部整体呈现出正方形造型，但在贯穿尾灯的镀铬以及下方横向凸起设计之下，很好的拉宽了车尾的视觉效果，使得整体层次感强烈。

荣威iMAX8内部折线造型的LED灯带动感而有力，搭配四棱锥立体几何单元，视觉效果非常突出，并且与其前脸光翼贯穿大灯的造型相呼应，实现了设计的高度统一。

新车采用了隐藏式的排气设计，让整个车尾更简洁美观和协调。