在空间方面，iX3的表现不用我们担心。CLAR平台在设计之初就考虑到了电动汽车的需求，所以纯电版的iX3和燃油版的X3在空间表现上基本没有差异，满足一般的家庭需求绰绰有余。
前排座椅的配置非常强大，不仅有电动调节和记忆功能，更配备了加热和电动腰撑。
后排的空间和燃油版车型一致，并未受到电池组的侵占。座椅的舒适性良好，坐垫的高度和长度都比较合适。
通过座椅左右两侧的按键可以调节椅背的倾斜角度。虽然只有一档可调，但实用性也是非常强的。
为了照顾到燃油版后驱车型的布局，CLAR平台的后排中间位置有比较明显的隆起，会对中间位置的舒适性造成一定的影响。
在储物空间方面，iX3的表现令人满意。中央通道的储物格里无线充电板和USB接口，可以满足各种数码设备的充电需求。
中央扶手储物箱的容量并不惊人，但是开口很大，使用起来非常方便，其内部配备了USB-C接口。另外后排空调出风口下方也有2个USB-C接口，车内的每个成员都能及时给自己的手机充电。
行李厢非常规整，有很强的装载能力。后排座椅可以按424比例放倒，从而进一步扩展行李厢空间。
在行李厢地板之下，还有容量可观的隐藏储物格，不过备胎就欠奉了。
iX3搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统，在电池、电机、电控方面进一步提升，功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多维度的技术创新成了iX3动力系统的亮点。
宝马对新能源研究已久，具备电芯的研发能力。电芯由合作伙伴宁德时代生产，电池包的生产则由华晨宝马动力电池中心二期完成。宝马iX3(参数|询价)的电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，系统能量密度为154Wh/kg，可为车辆提供500km的NEDC续航里程。宝马为这块电池包提供了8年16万公里的质保。
在动力方面，宝马iX3搭载了电机、电控、变速箱以及逆变器三合一总成，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。这套动力总成位于后桥处，其中电机的最大功率达210kW（285马力），最大扭矩为400Nm，官方公布的0-100km/h加速时间为6.8s。
编辑点评：宝马iX3并不像i3和i8那样让人感到惊艳，但是更好地满足了消费者的需求。iX3的预售价为47-51万元，对比刚上市时起售价高达44.98万元的i3，性价比简直翻了好几倍。和奔驰EQC(参数|询价)等竞争对手相比，iX3也在续航和性价比方面占据了优势。理想主义固然可贵，但是现实主义能让更多的人受益。
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作者：奚旺 
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：阎宇南 
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