期待理由：DM-i超级混动技术，满电满油状态下可行驶超过1000km。
作为比亚迪首款超级混动轿车——秦PLUS，它被寄予厚望的，肩负着实现销量再增长与扩大品牌力的重任。为此它采用了最新的家族式Dragon Face设计语言，同时在动力方面搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，压缩比高达15.5，热效率高达43%，百公里油耗低至3.8L，满电满油状态下可行驶超过一千公里的里程，这样的成绩大家觉得对得起它“超级混动”的称号吗？
秦PLUS采用八面龙吟前脸设计，以超大尺寸的进气格栅营造出气吞山河的磅礴气势，这带来不俗的视觉张力与冲击感。不难看出，秦PLUS在汉DM(参数|询价)身上汲取了不少设计元素，带来更高级的视觉效果。
秦PLUS前进气格栅设计样式与汉DM基本保持一致，点阵式装饰、亮黑色包围装饰件以及上方粗壮镀铬格栅镶嵌车型标识等，都如出一辙。
以“箭羽”为设计灵感，刻画出如箭羽般凌厉之态势。在灯光方面，秦PLUS采用了LED作为灯源。
值得一提的是，秦PLUS配备了手机NFC车钥匙，将手机贴近主驾驶位外后视镜附近即可解锁车辆，省去了钥匙解锁的繁琐步骤，实现现代智能科技下的便利出行体验。
明显的折角腰线塑造出灵动的车身姿态，通过型面设计带来更出彩的光影效果，整体呈现出年轻动感的视觉感。车身尺寸方面，目前尚未披露，但官方将它定位在“A+级”，以填补秦Pro(参数|询价)和汉车型之间的市场空缺。
车尾以平直线条勾勒出层次分明的造型设计，强化了横向视觉宽度，行李厢盖上的小鸭尾式设计也带来了几分运动观感。值得一提的是，全新样式的贯穿式LED尾灯采用龙爪设计元素，带来不俗的视觉效果，也与前大灯形成呼应。
多辐式铝合金轮圈造型精致且动感，呈现出不错的设计美感。与轮圈相匹配的是规格为235/45 R18的马牌EcoContact 6系列轮胎，主打经济性与静谧性。
秦PLUS运用横向宽抱式内饰设计，营造出丰富的层次感。以“蓝天映照流水”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条不仅让内饰更显立体，同时也带来了横向视觉的延伸感。同时，秦PLUS还提供了行云蓝、流水棕两种内饰配给消费者选择。
秦PLUS的皮质方向盘手感厚实，在材质用料上也颇显诚意，皮质手感细腻，同时八字缝合法的工艺使用也让皮质包裹更为平整。金属装饰件也采用了纹路设计，体现了秦PLUS的高级感。此外，多功能按键的功能区分也十分清晰明了，左边主要是驾驶辅助功能，右边则是车机功能的控制按键。
秦PLUS搭载12.8英寸悬浮旋转中控屏，显示效果与页面UI都值得称道。内置DiLink 3.0智能网联系统，这套系统大家也比较熟悉了，影音娱乐功能可谓是应有尽有，还支持负一屏与分屏显示，人性化与便利性十足。语音控制模块来自科大讯飞，支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能，识别率高，响应速度也足够快，使用体验还是相当不错的 。
乘坐空间方面，身高为180cm的体验者坐进前排，将座椅调整到适合坐姿后，头部拥有四指的空间余量。
同一体验者坐进后排，并保持前排座椅位置不变，头部拥有一指的余量，而腿部则拥有两拳左右的空间余量。
行李厢内部较为规整，储物能力表现可圈可点，行李厢右侧还设有网兜，方便放置一些较为细碎的物品。后排座椅支持按比例放倒，能够提供更为出色的储物能力。
众所周知，比亚迪对DM混合动力技术进行了战略细分，DM-p主打性能，而DM-i超级混动技术则是主打“超低油耗”。秦PLUS作为DM-i超级混动技术下的首款车型，百公里油耗低至3.8L，满电满油状态下可行驶超过一千公里的里程，它所交出的答卷似乎没什么好挑剔的。
秦PLUS搭载的是骁云-插混专用1.5L高效发动机，它也是DM-i超级混动技术的核心部件之一，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术等，热效率高达43%。
车型小结：外形方面，秦PLUS除了延续了比亚迪家族的设计元素，还进行细节差异化设计与优化处理，传承了家族特质形成品牌辨识度的同时，也让自己更迎合市场潮流的趋势。动力方面，秦PLUS搭载的全新DM-i超级混动技术是最大亮点所在，百公里油耗低至3.8L确实是让人非常的惊喜。以比亚迪品牌在新能源领域的强大口碑作为背书，我们非常期待秦PLUS的市场表现。
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作者：奚旺 
作者：杨志辉 
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作者：张伟平 
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