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都是狠角色 2021年值得期待的新能源车

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: 王天一 2021-01-07 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　期待理由：大众品牌良好口碑，预计售价25万以内，续航里程555km

　　说到大众，大家肯定会想到它深耕中国市场多年来建立的良好口碑，但在电动车领域大众却一直没有拿出像样的车型，这一局面或许会随着ID.4的问世而改变。ID.4源于大众MEB电动平台打造，完全不是之前的“油改电”车型，所以无论是在设计还是续航方面，都有着不错的表现。国产后的ID.4依旧采用了双车战略，命名分别为一汽大众的ID.4 CROZZ和上汽大众的ID.4 X(参数|询价)，目前上汽大众透露的该车起售价有望在25万元内，考虑到一汽大众的ID.4 CROZZ更遵从于海外版的设计，我们今天就着重聊聊它的表现。

大众ID.4 CROZZ继承了海外版ID.4的整体设计，只是在细节处（例如牌照框、饰条）进行了些许调整。ID.4 CROZZ取消了传统的进气格栅设计，但保留了一条黑色高光饰板，平衡了未来感与传统用户的接受度。比起上汽大众兄弟车型，来自一汽-大众的ID.4 CROZZ显得更加原汁原味。

ID.4 CROZZ配有IQ.Light矩阵式LED大灯，灯组由11颗LED组成，每颗LED可单独关闭或调暗。在智能控制系统的支持下，LED矩阵大灯可实现更为完善的自适应远近光功能，动态照明效果进一步提升。

ID.4 CROZZ定位于紧凑型SUV，长/宽/高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。MEB平台带来了车轮四角化设计，车辆前悬更短，可以在同轴距的情况下带来更大的乘员舱空间。经过一系列设计优化，ID.4 CROZZ的风阻系数仅为0.28Cd，在SUV领域极为出色。

ID.4 CROZZ的尾部与一般的SUV没有太大不同，宽大敦实是视觉上的主旋律。尾部最引人瞩目的地方就在于其贯穿式尾灯和发光Logo，利用灯光营造出强烈的科技感和高级感。

尾灯与头灯相呼应，前后灯组带有动态迎宾效果。ID.4 CROZZ采用3D LED尾灯的车型，矩阵单元可依次点亮。并且还采用了发光车标，前车标为白色背光，后车标为红色背光。由于法规限制，德国版本的ID.4并没有发光车标，而国产后的ID.4 CROZZ解锁了这项配置。

ID.4的内饰完全不同于大众以往的燃油车型，中控屏位于中控台顶部并采用悬浮式设计，科技感较强。同时中控台向驾驶位倾斜，便于行驶中操作。此外，新车还大幅缩减了物理按键数量，取而代之的是大量触控按键。

方向盘采用全新一代设计语言，多功能按键采用触控设计，触摸时方向盘会有震动反馈。5.3英寸的液晶仪表盘与方向盘连为一体，能够避免调整方向盘高度的过程中被挡住。

ID.4 CROZZ采用电子换挡机构，换挡手柄位于仪表盘右侧，可通过旋转的方式进行选挡操作。操作方式与一般的怀挡也有较大差别，上方为D挡/B挡，下方为R挡，初次上手需要适应一下。

ID.4 CROZZ的中控屏尺寸达到了12英寸，在大众家族中遥遥领先。设计师取消了大部分物理按键，仅在下方保留了空调、音量、主菜单、驾驶辅助和驾驶模式选择等触摸式按键。车机UI清晰直观，与苹果的CarPlay界面类似。

车内的灯光系统被大众称为ID.Light，可以根据不同场景与人员进行互动，例如在使用语音助手时，车内灯光即可作出响应。车内灯光预置5种主题，还可根据个人喜好进行自定义。根据照明区域不同，主氛围灯和副氛围灯颜色可分别调节，形成多种组合。

ID.4 CROZZ的前排座椅采用8向电动调节，并带有4向电动腰托、2组位置记忆和按摩功能。座椅皮质较为柔软，填充物比较厚实，包裹性和支撑性也令人满意。

将前排座椅调至最低位置后，身高182cm的体验者拥有两拳左右的头部空间。坐姿调节范围很大，与方向盘的相对位置合理，人机工程学设计出色。

保持前排座椅位置不变，同一体验者落座后排时，腿部空间余量为一拳，头部空间则为一拳两指。得益于MEB平台的正向研发，后排空间表现不错，并且坐姿较为舒适，地台高度较低，靠背角度也很合适。

　　行李厢标准容积为512L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以提供超过1800L的空间，不过放倒后留有一个小台阶，无法形成全平空间，实用性受到了些许影响。

初期上市的ID.4 CROZZ搭载大众自产的后电机，最大功率为150kW（204马力），最大扭矩为310Nm，但是极速被限制到160km/h，大众表示ID.4定位于家用，以舒适性配置为主，不会过多追求性能。后续，最大功率225kW（306马力）的四驱版本也有望加入到ID.4 CROZZ的产品序列中。

目前公布的ID.4 CROZZ采用了容量为84.8kWh的三元锂电池，电芯采购于宁德时代，NEDC续航里程达到555km。明年大众还会推出55kWh、62kWh的新车型，届时价格有望进一步下探。

得益于大众最新的E3电子电气架构，ID.4 CROZZ能够实现L2+级别的智能辅助驾驶，其中包含与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的大部分技术。系统可实现0-160km/h范围内的全速域覆盖、60秒内自动前车跟随，配合Pre-crash、Side Assist、360°全景泊车等辅助系统，应该会带来不同以往的智能驾驶体验。