[原创]

竟然没有沃尔沃 IIHS 0死亡率车型榜单

116 大图 62

: 罗鑫 2021-08-21 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/3 页：IIHS 0死亡率榜单-1: 第 1/3 页：IIHS 0死亡率榜单-1 第 2/3 页：IIHS 0死亡率榜单-2 第 3/3 页：IIHS 0死亡率榜单-3

浏览全文 (共计3页)

　　[爱卡汽车导购原创]

　　随着时代的发展，人们在买车时已经不光只看重颜值与配置这些常规的东西了，安全性也是很多消费者重要考量的指标，这一点从人们越来越关注日渐严苛的碰撞测试就能够看出。这其中，美国的IIHS（美国公路安全保险协会）就是绝大多数人所关注的重点，而IIHS每三年会公布一次车辆事故驾驶员死亡率最低的车型排行榜。最近一次公布的是2015-2018年这三年间，车辆事故驾驶员死亡率最低的Top 20车型排行榜。其中前7名车型死亡率为0，有6款车型在国内有售，究竟有那6款车，我们今天就来盘点一下。

　　英菲尼迪QX60

　　厂商指导价：47.98-56.98 万

这份榜单中最先出现的是英菲尼迪QX60，目前国内的英菲尼迪QX60为整车进口的形式销售，共有两个配置，均为7座混动版车型。而QX60也是英菲尼迪目前在国内销售的旗舰车型，其自身的产品力毋庸置疑。

英菲尼迪QX60的前脸使用了波纹状进气格栅，搭配亮色镀铬装饰，鹰眼造型头灯也让这台中大型SUV看上去更加精致。侧面线条流畅有力，弯月形D柱也与前脸线条呼应，整体给人的第一印象稳重又不失霸气。

内饰的设计以及用料都给人沉稳的感觉，环抱式的设计，使用了大量的软质材料并辅以缝线工艺，搭配深色桃木饰板的使用让车内的豪华感十分突出。但也正是这样的设计，让QX60少了一些当下应有的科技感。

英菲尼迪QX60搭载了一台2.5升机械增压发动机，最大功率为172kW（231马力）/5600rpm，峰值扭矩为330Nm/3600rpm，以及一台功率为15kW（20马力），扭矩为160Nm的电动机。

传动方面，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，可模拟7个挡位。

同时QX60分为两驱与四驱两个版本，除了标配全车5气囊、全景影像之外，四驱版本车型还提供了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、自行应巡航、动态行人检测预警系统以及倒车双侧碰撞预警系统等安全配置。

　　车型小结：实话实说，英菲尼迪QX60这款车在国内的存在确实是太低了，甚至每个月的销量都没有上三位数，其实不光是这款车，整个英菲尼迪品牌在国内市场中的存在感都不高。但QX60在美国的销量显然是不错，不知道这份榜单出现之后，作为美国IIHS认证最安全车型之一，QX60在国内会不会有机会提升一下销量。

　　路虎揽胜极光

　　厂商指导价：37.58-50.58 万

这份榜单出现的的第二款车型则是路虎揽胜极光，极光的出现有些出乎我的意料，毕竟路虎一直被人诟病可靠性堪忧，但其实可靠性与车身安全性并没有太多的关联，能出现在这份榜单中还是说明极光在安全性能方面有着很不错的表现的。

目前国内在售的极光车型均为合资国产，造型上延续了家族的最新设计，前脸依然是蚌壳式的发动机盖，并镶嵌有路虎的英文LOGO，狭长的大灯造型优雅，且全系为LED光源。侧身线条动感有力，上扬的腰线从车头贯穿至车尾，营造出了向前俯冲的姿态。

内饰方面，极光使用目前路虎的家族式设计，全液晶仪表、嵌入式中控屏、空调控制屏，三块大屏既增加了科技感同时又简化了车内的按键，让整个内饰更加简约。配合车内大量的皮质与缝线，极光不光是拥有出色的科技感，也有着不错的豪华感。

动力方面，极光搭载了分为高低功率的2.0T涡轮增压发动机与48V电机组成的轻混系统，低功率发动机只配备在入门款车型中，最大功率为147kW(200马力)/5500rpm，峰值扭矩320Nm/1200-4000rpm。高功率发动机最大功率为183kW(249马力)/5500rpm，峰值扭矩365Nm/1300-4500rpm。

传动方面，与发动机相匹配的是9速手自一体变速箱，并全系配备有四驱和全地形反馈系统。

在安全方面，除了标配全车6气囊之外，极光还配备疲劳驾驶提示、车道偏离预警系统等配置，而高配车型则增加了并线辅助、全景影像、自适应巡航、远近光自动切换、流媒体后视镜以及全地形“透视”技术等。

　　车型小结：极光在刚推出时极为惊艳，被誉为最美路虎，刚引入国内时售价超过60万元，但即便是如此仍需要加价提车。如今极光也已经国产，价格进一步下探，并且依照国人的习惯进行了加长，解决了过去极光后排空间不足的问题。再加上目前终端优惠幅度不小，想要考虑买一台性价比不错的豪华品牌SUV的话，极光算是一个不错的选择。

　　虽然极光出现在这份榜单中，但相信还是有不少朋友对国产之后的极光在安全性上有所怀疑，毕竟前段时间国内演员“谢大脚”扮演者于月仙老师乘坐的极光因为交通事故而去世。这里要说明的是，这份榜单统计的是驾驶员死亡率最低的车型，而非车内所有人员。其次，于老师所乘坐的极光在限速60的路段严重超速，因此才会撞上骆驼发生意外。所以安全驾驶才是最重要的，在严重超速面前，多安全的车型都不能保证绝对。

< 上一页12 3 下一页 >无广告读全文