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爱卡研究院奥迪Q5 e-tron让电动更豪华

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: 胡劭颜 2022-07-04 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　近年来，汽车市场迎来快速变革，电动化、智能化成为了新的发展方向。有段时间，电动车市场甚至出现了“唯续航论”的倾向，智能座舱、驾驶辅助也取得了前所未有的热度。静下心来想想，新能源市场不乏拼续航、拼芯片的选手，却少有车子真正做到以人为本。

　　紧随潮流是好事，但这不应以牺牲传统艺能为代价。如今，特斯拉和“蔚小理”的新鲜劲已经过去，消费者有机会重新审视需求。这时候，一台贴心又精致的电动车更能展现生活仪式感。上汽奥迪Q5 e-tron(参数|询价)，便是这样一辆读懂中国人的纯电豪华座驾。

　　随着上汽奥迪落地，奥迪在华业务进入到新的发展阶段。背靠中德双方资源，上汽奥迪从高端市场入手，先后推出了A7L和Q5 e-tron两款颇具代表性的新车。A7L基于MLB evo平台打造，开辟了豪华运动的新战场。Q5 e-tron则凭借MEB平台加持，成功切入纯电中大型SUV市场。

　　谈到纯电动车，平台架构是人们非常关心的话题。而在欧洲车企中，大众集团无疑是电气化的急先锋。大众集团很早就明确了电动路线图，并推出了多款纯电动车专属架构。其中，与奥迪品牌有关的纯电架构包括J1平台、MEB平台和2023年即将投产的PPE平台。MEB平台具有极佳的可拓展性，适用于多种车身形式，覆盖不同车身尺寸，还兼容单电机后驱和双电机四驱两种驱动方案。在已经发售的MEB车型中，上汽奥迪Q5 e-tron定位最高，代表了该平台的最高水准。

　　模块化平台的最大优势在于，动力配置、底盘配置可实现丰富多样的搭配组合。从全球来看，MEB平台提供7模组、8模组、9模组或12模组电池包，设计灵活性非常出色。作为三排座中大型SUV，Q5 e-tron需要覆盖长途出行场景，因此全系采用12模组电池包。三元锂电池容量达83.4kWh，电芯由时代上汽（上汽集团与宁德时代的合资公司）提供，电池包总成则由上汽奥迪自行生产。

　　为了提升安全性，Q5 e-tron的电池包采用四重电芯设计，经过338项电池安全测试标，涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试，保障电池包在各种极端工况下的安全。此外，车身结构针对电动车特点进行了优化，避免外力冲击造成的潜在安全隐患。

　　前/后电机均为永磁同步电机，匹配单级减速器。永磁同步电机（PMSM）自身带有永磁体，比起外励电机具有更高的功率密度，能耗方面也有一定优势。具体来看，40 e-tron（单电机后驱）的最大功率为150kW，最大扭矩为310Nm。50 e-tron quattro（双电机四驱）增加了最大功率80kW的前桥电机，综合最大功率达225kW，综合最大扭矩则达到了460Nm。50 e-tron quattro仅需6.7秒即可完成0-100km/h加速，动力表现优于搭载2.0T高功率发动机的同级燃油车。

　　Q5 e-tron全系标配drive select驾驶模式选择，提供节能、舒适、自动、动态和个性化模式。通过电驱系统、转向系统和减振器阻尼的搭配组合，不同驾驶者都能找到自己喜欢的车辆设定。值得一提的是，50 e-tron quattro车型还配备了DCC动态自适应减振器，其阻尼可根据行驶状态动态调节。在卓越底盘的支持下，开奥迪和坐奥迪并不矛盾。

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