[爱卡汽车 导购 原创]
通常，实车与宣传不符这种“货不对板”的事，造车新势力是频发的重灾区。但最近凯迪拉克的一系列操作确实刷新了人们对传统车企的认知。
不久前，200位准备喜提新车的LYRIQ锐歌(参数|询价)车主发现实车上的“黑金光曜格栅”和“流光飞翼尾灯”在夜晚点亮后的效果与官网效果图相差甚远，而与众不同的灯光效果恰恰是这款豪华SUV的核心卖点之一。这些车主开始选择与厂方进行正常沟通，但凯迪拉克先是通过删帖、官方锁订单等消极办法敷衍了事，随后又三缄其口，先是发声明表示车辆照明必须符合国标，随后又被迫开放了退订渠道。一番操作，让不少消费者对这款被凯迪拉克乃至整个通用集团视作里程碑的纯电SUV大失所望。
殊不知，在一个多世纪的汽车历史中，这种“货不对板”的宣传可谓比比皆是。特别是在一些研发成本高昂的性能车甚至Hypercar上，这种“放卫星”式的宣传是不少车企的“标准操作”。
XJ220——唯一被车名打脸的超跑
于是，在时任工程主管Jim Randle的主导下，捷豹的核心工程师与主管组成了一个名为周六俱乐部（Saturday Club）的策划小组，最终，他们决定打造一款可与法拉利抗衡的超级跑车。
新车被命名为XJ220，按照前辈XK120、XK140的传统，这类跑车的前两位字母代表底盘编号，而后面的数字则表示最高时速。
原本计划产量350辆也未能达成，直至1994年3月停产，只有282辆XJ220驶出考文垂的Abbey Panels工厂。而一些左舵版车型甚至在1997年还滞销在捷豹的经销商手上。
菲亚特&法拉利Dino：恩佐，长点心吧!
众所周知，法拉利向来对于媒体或个人私自对旗下车型进行专业测试或赛道刷圈讳莫如深。按照官方解释，媒体或个人没有专业赛道或驾驶技术,很难充分发挥赛车的真实性能,存在安全隐患。但事实上，法拉利民用车性能参数“掺水”几乎是汽车行业公开的秘密。1960年代法拉利中置跑车鼻祖Dino 206的故事就是“马拉内罗式虚假宣传”的范本。
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