911 Dakar取消后排座椅，并将18向电动调节的自适应运动型座椅升级版为标配。玻璃和电池进行轻量化处理，将911 Dakar的整车重量控制在1605 kg，仅比配备保时捷双离合传动系统的911 Carrera 4 GTS略重10 kg。
成就新车极致越野性能的原因还包括两个新增的驾驶模式（拉力、越野），操作可通过方向盘上的旋钮进行选择，其中“Rallye”（拉力）模式是驶入松散和不平坦路面的理想之选，采用更偏重后方的四轮驱动。“Offroad”（越野）模式下，车辆将自动启用高离地间隙，这个模式专为最大的牵引力设计，以应对棘手地形或沙地。两个模式均搭配全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），可在松散路面上成就震撼的加速表现，并应付约20%的车轮打滑。
更最重要的是，这也是911首次配备全轮驱动系统。
如果你将成为车主，那么还将获得购买限量腕表的专属订购资格：由Porsche Design 设计的911 Dakar 特别版计时码表或 911 Dakar Rallye(拉力)设计特别版计时码表，以搭配爱车。而这款计时器的外壳也首次采用更耐刮的轻质碳化钛制成。
编辑总结：
正如费利·保时捷所言：“没有其他车型能像911一样，既能任你从非洲沙漠到勒芒赛场尽情驰骋；又能优雅穿梭于都市街头，带你前往剧院如期赴约。“既然这么所向披靡，无所不能，相信2500辆的限量限额，注定要将这个“超能力”变成“钞能力”了。
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