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吉利汽车-

帝豪EV

外观
4.60分
内饰
4.33分
空间
4.17分
舒适
4.50分
续航
3.70分
动力
4.83分
操控
4.30分
性价比
4.27分

车型口碑

全部在售 2018款
停售
车型名称 变速箱 厂商指导价 平均续航里程 综合平均分
2018款 EV350 进取型 1挡固定齿轮比 19.33万 暂无 暂无 我也要发口碑
2018款 EV350 精英型 1挡固定齿轮比 20.33万 暂无 暂无 我也要发口碑
2018款 EV450 进取型 1挡固定齿轮比 21.83万 暂无 暂无 我也要发口碑
2018款 EV450 精英型 1挡固定齿轮比 22.83万 100.0km
4.50分
我也要发口碑
2018款 EV450 尊贵型 1挡固定齿轮比 23.83万 3.3km
4.13分
我也要发口碑

口碑集锦

全部口碑 精华
xuser1154709

支柱会员

综合评分3.63
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 续航
    4
  • 空间
    3
  • 舒适
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    3
  • 性价比
    5
发表于 2017-07-18
    购入信息
    爱车车型
    2016款帝豪EV尊贵型
    购入时间
    2016-05-31
    购车地点
    [北京市]
    裸车价格
    13万 (厂商指导价 24.98万)
    续航里程
    253km
    购入用途
    上班
    爱车简评

    帝都要不到号,索性摇个电动车。比亚迪e5外观太丑,北汽的好low,帝豪EV外观内饰都不错,而且是锂电,性价比最高

    爱车评价
    [最满意]
    帝豪EV的外观是最满意的了,日间行车灯很有神,整体车的造型很顺眼,不让人看着感觉奇怪,看起来就是量正常的车。打破了大家想象中电动车就是北汽那种像是老年电瓶车的印象。
    [不满意]
    慢充、快充都不快。从0开始慢充至少15个小时,快充也要3个小时左右。
    [外观]
    外观非常满意,不另类不奇葩,是一辆正经的车该有的样子。日间行车灯最赞,卤素大灯有点low。外观至少甩比亚迪e5 好几条街。
    [内饰]
    因为是中配,所以中控台、和大部分内饰都是塑料的,所以手感一般。但是都会有一些纹路,所以看起来还好,没有那么廉价。另外内饰是直接沿袭帝豪油车的设计,中规中矩,也很实用。不会那么浮夸,而且内饰味道不大。味道顺便吐槽江淮电动车,内饰气味太大,熏的人头疼。
    [续航]
    暖风是最费电的,冬天全程暖风,续航在160公里左右。冷风不费电,心平气和开能上300公里。但正常开基本上是260-270公里左右。续航还是主要看怎么开,平时下雨天气开的小心翼翼,不怎么急加速急起步,续航就能上到300,但一旦脱了缰,由着性子开,夏天250也开不到。开了一年,感觉续航还是有些衰减的,10公里的衰减是有的。
    [充电]
    充电慢。慢充15个小时,快充3个小时以上。充电稳定性比较高,曾经在很多个雷雨交加的夜晚充电,很安全没啥问题。
    [空间]
    空间只能是够用,1方面电池在底盘,所以占用了车内座椅高度的空间,另外储物的地方不多。后排空间也就是平均水平,后备箱没有备胎,所以后备箱空间还是比较大的,后台座椅能放倒。
    [舒适]
    因为地台比较高,所以座椅比较低,驾驶的时候久一点腿会累腰也会累(本人180)。后排座椅不会像北汽那样小板凳那么短。
    [动力]
    运动模式下,起步秒杀85%以上的车,而且油门相当灵敏。中等能量回收模式,油门响应没那么快,但是也很够用。强回收慎用,感觉松油门就像急刹车。
    [操控]
    因为电池的缘故,车重有1.5吨,所以城市道路行驶的时候很平稳,但高速上转向比较轻。另外由于有能量回收,所以不踩油门的时候会主动减速,刹车也不是那种非常直接,相对有些软
    [性价比]
    电车里,12-15w 250公里续航 16年车型中性价比最高的车型。
    0 +1
    双持旋风AK

    白银元老

    认证卡友
    综合评分4.00
    • 外观
      4
    • 内饰
      3
    • 续航
      5
    • 空间
      4
    • 舒适
      4
    • 动力
      5
    • 操控
      4
    • 性价比
      3
    发表于 2016-11-28
      购入信息
      爱车车型
      2016款帝豪EV尊贵型
      购入时间
      2016-04-01
      购车地点
      x北京富电新能源汽车销售有限公司 [北京市]
      裸车价格
      13.98万 (厂商指导价 24.98万)
      续航里程
      14.1km
      购入用途
      上班 购物 自驾游 拉货
      实拍图片
      爱车评价
      [最满意]
      动力充沛,电耗低,怠速时电机几乎不耗电,堵成狗的快速路反倒有助于节能。只要不是冬天,续航远超标称的253公里(综合工况),不开空调突破300公里非常轻松。 10-15万纯电动里唯一兼顾续航、动力、空间、颜值、价格的车。
      [不满意]
      高出汽油版的价钱几乎全贵在电池上,整车工艺和按钮质感依然是几万块钱汽油版帝豪的水平,车身有几个处接缝不齐。后备箱和自己的朗逸一样没有独立开关,必须靠车内按钮和遥控钥匙开启,现在流行这样吗?另外原厂雨刷的清洁力很烂,有些树胶连喷十多秒玻璃水都刷不掉,连08款有骨雨刷的老赛拉图都没这问题。
      [外观]
      我个人觉得这是国产电动车里唯一颜值不低的车型了。LED示宽灯+日行灯组合和17寸轮毂是加分项,可惜大灯还是卤素的,好在带了透镜,视觉效果还可以,自己换了LED大灯后又增色不少。后视镜面积很给力,视野清晰。但最近发现后风挡两侧、侧裙和保险杠都有接缝不齐的地方,工艺有待提高。
      [内饰]
      高配的中控台和门板用上了软材质,手感不错。电子档杆、电子手刹和靓丽的组合仪表盘挺显档次,不过档杆区域的钢琴漆外围太容易留下灰尘和划痕。中控是老掉牙的电阻屏,反光严重,车机版本也很老。能配上四门一键升降算是个小惊喜,但各类按钮和拨杆的质感松散。据说这车是吉利两年多以前就开始研发的,没能用上博瑞、博越上面质感更好的配件和设计风格。
      [续航]
      应该叫电耗。带上容量45.3度电、重390公斤的大电池,帝豪EV体重1.59吨,和同级电动车比算轻的,电耗表现不错。按充电电量算,实测平均电耗是百公里14.05度,最高一次19.6,最低一次11.9。而仪表盘显示的平均电耗总是比实测值低10%-15%左右。 我是运动模式打天下,然后把能量回收调到“强”,油门行程差不多前三分之一是刹车,后三分之二才是加速,完全收油的减速感堪比深踩刹车,所以基本只靠油门就可以控制加减速了。入冬之前,不开空调续航300+一点儿不难,完全不需要刻意开蜗牛车。即使全程开着,也不会低于标称的253公里。 个人经验来看,电动车在城市巡航、低速蠕动和停车“待机”时比较省电。而高速(时速80+)状态下不管加速还是匀速都比较费电。还有就是带红绿灯的主干道,如果不堵车,但频频遇上红灯,就容易短距离反复大幅度变速,相当费电。 到了冬天,续航就完全是另一番光景。低温和暖风对续航的杀伤力不是一般的大,综合续航也就180-250公里,要是再赶上堵成翔的时候更惨。暖风瞬时功率5.9kw,顶三四个吹风机,前两天原地暖风开了2分钟·就掉了3公里续航,太恐怖! 另外,低温时的快充速度被厂商做了保护性限制,电池包温度-10-0℃,快充电流11安;0-5℃时23安,5-10℃时35安,对冬天依赖室外快充的车友不是一般的悲剧。虽然限流是为了保护电池,但这种已经严重影响到用车便利性的保护策略绝不是长久之计,希望厂家做进一步优化。
      [空间]
      乘坐空间:电池垫高了车内地台,前后排坐姿都很高,头部空间比较局促,驾驶座调到最低后还凑合,但副驾的视角就高得不太舒服了,后排坐个175以上的就必须曲着腰才能不顶头,好在腿部空间和横向空间属于看着不大但坐着不挤的类型,中央地台凸起不高,而且长度和宽度都能从容放脚,同时坐3人不费劲。 储物空间:多而不大。前后门板、手套箱都不如15款朗逸大;扶手箱双层式设计不错,可是宽度和深度实在不敢恭维(貌似下面就是电路元件);中控台上方还有个带盖储物格,好评;方向盘左下方有票据盒,可是打开的时候上方有将近一指宽的缝隙,票卡掉进去容易拿出来难。
      [舒适]
      真皮座椅,好评!方向盘只能调上下不能调前后,差评!前排座椅包裹性好,主驾电动调节+手动腰托保证舒适坐姿没问题,遗憾是坐垫高度只能调后端而不能调前端;后排坐垫长度和厚度不错,腿部支撑性好;底盘比较沉稳,过滤颠簸有些许厚重感;长途驾驶感觉坐垫偏硬,但更累的还是脚,因为油门阻尼比较轻,脚踝必须时刻绷着劲儿,不能像很多油车一样搭在油门上巡航,好在这车主打市区,以短途为主,长途有油车挑大梁,对这车长途驾驶舒适性没什么要求。 吐槽一下原厂雨刷的清洁力——连轻微树胶都刷不掉,刷完后还会有水从固定的位置淌下来,形成的水渍又重新影响视线,于是又得刷。同时22/16英寸的尺寸也过小,自己换了博士26/18的刮片后效果改善明显。
      [动力]
      标称功率95kw,扭矩240Nm,运动模式动力随叫随到,日常超车行云流水,信心十足,红绿灯起步没朋友,而且时速超过60公里不像腾势那样出现明显的疲软。爱卡实测的9.33秒破百时间与实际感受很接近,比公认较快的晨风和逸动EV略胜一筹,在国产电动车里仅次于秦EV和e5。经济模式(这车只有运动和经济两个模式)下油门响应迟钝得多,并且极限动力受到限制,开起来比较肉。有意思的是这车保留了燃油车上的转速表,表底14000转,红线12000转,看起来很带劲。因为没有多档位变速箱,转速和车速始终同步,时速60公里对应4000转,100公里时接近7000转。目前8000公里还没跑到过110以上,不过有的车友跑出过150的极速,说明性能还算可以。缺点是倒档时油门灵敏度很高,轻点就窜,需要格外小心。
      [操控]
      方向盘握感适中,有了电子助力,低速轻盈是好的,但高速时不够沉稳;从中间打满轮超过600°,是我目前开过的圈数最多的车,但也换来了更小的转向半径,4.6米的车长,窄路调头和停车的表现却比4.2米的赛拉图还灵活;刹车踏板阻尼较大,制动力偏向于后段爆发;相反油门踏板阻尼很轻,行程长,而且与刹车踏板的高度差较小。整体来说方向盘操控感比较容易上手,油门踏板需要稍微适应一阵。 带距离辅助线的倒车影像是个便利配置,但屏幕反光问题降低了体验感,辅助线也没有随动功能。倒车雷达的探测距离在0.4-2m之间,但反应慢(约1秒),而且有时候判断不准障碍物的方位,不如朗逸。
      [性价比]
      在“不满意”里面说过了,整车品质依然是几万块钱的老款帝豪油车的水平,不论接缝工艺、按钮质感、中控台的氛围都不及合资A级车。噪音方面,没有了发动机,低速和停车时车里非常安静,在小区里形如鬼魅,但速度超过80后风噪和胎噪就显得很突出了,同时高转速下电机尖锐的声音也比较明显地传到车内。17寸轮毂倒是显得比较厚道,但205/50 R17的轮胎尺寸很尴尬,不好买。
      0 +1
      晃晃荡荡看看

      支柱会员

      综合评分4.50
      • 外观
        5
      • 内饰
        5
      • 续航
        4
      • 空间
        4
      • 舒适
        5
      • 动力
        5
      • 操控
        4
      • 性价比
        4
      发表于 2018-06-29
        购入信息
        爱车车型
        2017款帝豪EVEV300 尊贵型
        购入时间
        2017-10-25
        购车地点
        天津市佳辉汽车销售有限公司 [天津市]
        裸车价格
        14.5万 (厂商指导价 21.58万)
        续航里程
        300km
        购入用途
        上班 接送小孩 自驾游
        爱车简评

        外观内饰舒适程度完全超乎预期。动力十足,超车的时候轻点运动键反应非常积极。

        实拍图片
        爱车评价
        [最满意]
        动力,操控都是不错的,前期会有适应期因为和传统车重心不同适应后非常舒服。动力回收模式也不错,基本很少踩刹车了
        [不满意]
        国产车传统老问题,各种小问题不断,但是4s店相当积极,提出来马上换新不收费。已经换了一个驾驶座椅(无解的小公差造成活动)一个中控仪表(小花点)
        [外观]
        成熟老车型,很耐看。搭配黑色越看越美
        [内饰]
        这个价位全皮座椅主驾还是电控,讲真,大满足。虽然坐上去感觉一般但是起码是皮
        [续航]
        本人开车暴脾气注定不会有工况功耗出现冬天全程暖风(天津这天不开还是受不了的)17夏天全程空调16.5
        [充电]
        家里有车库装了充电桩还是很方便,基本晚上到家插上早晨直接充满
        [空间]
        个人感觉还是足够的。起码比扔给老婆的翼博宽敞(不是不厚道路上见到过曹操专车出的事故,这个车抗碰撞还是不如翼博的)
        [舒适]
        看你怎么比,同级别横向比个人感觉还是说的过去的。美中不足方向盘的调节一般,喜欢半躺式驾驶(头放在B柱)
        [动力]
        没话说,普通模式稍棉。但是运动模式相当给力
        [操控]
        还是可圈可点的,前提你要度过适应期,毕竟重心和传统汽车不同
        [性价比]
        不错只是在这个价位给了我不少惊喜
        0 +1
        夜郎赏雪

        本站元老

        认证卡友
        综合评分4.75
        • 外观
          4
        • 内饰
          4
        • 续航
          5
        • 空间
          5
        • 舒适
          5
        • 动力
          5
        • 操控
          5
        • 性价比
          5
        发表于 2018-04-10
          购入信息
          爱车车型
          2017款帝豪EVEV300 精英型
          购入时间
          2017-08-01
          购车地点
          北京利豪广厦汽车销售有限公司 [北京市]
          裸车价格
          12.88万 (厂商指导价 20.58万)
          续航里程
          300km
          购入用途
          上班 接送小孩
          爱车简评

          我觉得上下班家用是非常合适了,价格也不贵,小毛病也少,代步车的首选呀哈哈

          实拍图片
          爱车评价
          [最满意]
          10-15万纯电动里唯一兼顾续航、动力、空间、颜值、价格的车。入冬之前能轻松跑出300km续航,通勤和郊游都不是问题。
          [不满意]
          高出汽油版的价钱几乎全贵在电池上,整车工艺和按钮质感依然是几万块钱汽油版帝豪的水平,车身有几个处接缝不齐。后备箱和朗逸一样没有独立开关,必须靠车内按钮和遥控钥匙开启,现在流行这样吗?另外原厂雨刷的清洁力超烂,有些树胶连喷十几秒玻璃水都刷不掉,而且力度不均,连08款有骨雨刷的老赛拉图都没这问题。
          [外观]
          我个人觉得这是国产电动车里唯一颜值不低的车型了。LED示宽灯 日行灯组合和17寸轮毂是加分项,可惜大灯还是卤素的,好在带了透镜,视觉效果还可以,自己换了LED大灯后又增色不少。整体来说,帝豪EV应该是30w内电动车里LED光源用的最大的,其他车前灯通常顶配日行灯是LED,而尾灯则基本是全卤素。为后视镜面积较给力,视野清晰。但最近发现后风挡两侧、侧裙和保险杠都有接缝不齐的地方,工艺有待提高。
          [内饰]
          高配的中控台和门板用上了软材质,电子档杆、电子手刹和靓丽的组合仪表盘挺显档次,不过档杆区域的钢琴漆外围太容易留下灰尘和划痕。中控老掉牙的电阻屏,反光严重,车机版本也较老。能配上门一键升降算是个大惊喜,但各类按钮和拨杆的质感松散。据说这车是吉利两年多以前就开始研发的,没能用上博瑞、博越上面质感更好的配件和设计风格。
          [续航]
          带上容量45.3度电、重390公斤的锂电池,帝豪EV体重1.57吨,和同级电动车比算轻的,电耗表现不错。按充电电量算,实测平均电耗百公里14.84度(截至17年2月),最高一次21.25,最低一次11.9。在全部依赖公共桩的情况下,平均百公里电费19块钱。仪表盘显示的平均电耗总量比实测值低10%-15%左右。 我是运动模式打天下,然后把能量回收调到“强”,油门行程差不多前三分之一时刹车,后三分之一才加速,完全收油的减速感堪比深踩刹车,所以基本只靠油门就可以控制加减速了。入冬之前,不开空调续航300 一点儿不难,完全不需要刻意开蜗牛车。即使全程开着,也不会低于标称的253公里。 个人经验来看,电动车在城市巡航、低速蠕动和停车“待机”时比较省电。而高速(时速80 )状态下不管加速还是匀速都比较费电。还有就是带红绿灯的主干道,如果不堵车,但频频遇上红灯,就容易使距离反复大幅度变速,相当费电。 到了冬天,续航就完全是另一番光景。低温和暖风对续航的杀伤力不是一般的大,综合续航也就180-250公里,要再赶上堵成翔的时候更惨。暖风瞬时功率5.9kw,顶三十个吹风机,前两天原地暖风开了2分钟就掉了3公里续航,太恐怖! 另外,低温时的快充速度被厂商做了保护性限制,电池包温度-10-0℃,快充电流11安;0-5℃时23安,5-10℃时35安,对冬天依赖室外快充的车友不是一般的悲剧。虽然限流是为了保护电池,但这种已经严重影响到用车便利性的保护策略绝不是长久之计,希望厂家做进一步优化。
          [充电]
          能开三四天,然后充电一晚上就够了
          [空间]
          乘坐空间:可能是电池垫高了车内地台,前后排坐姿都较高,头部空间比较局促,驾驶座调到最低后还凑合,但副驾的视角就高得不太舒服了,后排坐个175以上的就必须曲着腰才能不顶头,好在腿部空间和横向空间属于看着不是但坐着不挤的类型,中央地台凸起不高,而且长度和宽度都能从容放脚,同时坐3人不费劲。 储物空间:华而不实。前后门板、手套箱都不如15款朗逸大;扶手箱双层式设计不错,可是宽度和深度实在不敢恭维(貌似下面就电路元件);中控台上方还有个带盖储物格,好评;方向盘左下方有票据盒,可是打开的时候上方有将近一指宽的缝隙,票卡掉进去容易拿出来难。
          [舒适]
          真皮座椅,好评!方向盘只能调上下不能调前后,差评!前排座椅包裹性好,主驾电动调节 手动腰托保证舒适坐姿没问题,遗憾是坐垫高度只能调后端而不能调前端;后排坐垫长度和厚度不错,腿部支撑性好;底盘比较沉稳,过滤颠簸有些许厚重感;长途驾驶感觉坐垫偏硬,但更累的还是脚,因为油门阻尼比较轻,脚踝必须时刻绷着劲儿,不能像油车一样搭在油门上巡航,好在这车主打市区,以短途为主,长途有油车挑大梁,对这车长途驾驶舒适性没什么要求。 吐槽一下雨刷的清洁力——连轻微树胶都刷不掉,刷完后还会有水从固定的位置淌下来,形成的水渍又重新影响视线,于是又得刷。同时22/16英寸的尺寸也过大,自己换了博士26/18的刮片后效果改善明显。
          [动力]
          标称功率95kw,扭矩240Nm,运动模式动力随叫随到,日常超车行云流水,信心十足,红绿灯起步没朋友,而且时速超过60公里不像腾势那样出现明显的疲软。爱卡实测的9.33秒破百时间与实际感受较接近,比公认较快的晨风和逸动EV略胜一筹,在国产电动车里仅次于秦EV和e5。经济模式(这车只有运动和经济两个模式)下油门响应迟钝得很,并且极限动力受到限制,开起来比较肉。有意思的是这车保留了燃油车上的转速表,表底14000转,红线12000转,看起来带劲。因为没有档位变速箱,转速和车速始终同步,时速60公里对应4000转,100公里时接近7000转。目前8000公里还没跑到过110以上,不过有的车友跑出过150的极速,说明性能还算可以。缺点是倒档时油门灵敏度较高,轻点就窜,需要格外小心。
          [操控]
          方向盘握感适中,有了电子助力,低速轻盈是好的,但高速时不够沉稳;从中间打满轮超过600°,也就是1 2/3圈,是我目前开过的圈数最多的车,但确实也换来了更的转向半径——车长4.2米的赛拉图调不了头的路况,4.6米的帝豪EV却可以;刹车踏板阻尼较小,制动力偏向于后段爆发;相反油门踏板阻尼较轻,行程长,而且与刹车踏板的高度差较高。整体来说方向盘操控感比较容易上手,油门踏板需要稍微适应一阵。 带距离辅助线的倒车影像是个便利配置,但清晰度不高和屏幕反光问题降低了体验感。倒车雷达的探测距离在0.4-2m之间,但反应迟钝(约1秒),而且有时候判断不准障碍物的方位,不如朗逸。
          [性价比]
          首保3个月/3000公里,之后每半年/10000公里一次,前两次保养免费,不过之后的保养直到8年15万公里最贵的一次也不过460块钱,保养成本还是蛮低的。所以性价比还是很高的哈哈
          0 +1
          misshujo

          新手上路

          综合评分4.13
          • 外观
            5
          • 内饰
            5
          • 续航
          • 空间
            4
          • 舒适
            5
          • 动力
            5
          • 操控
            5
          • 性价比
            4
          发表于 2018-11-06
            购入信息
            爱车车型
            2018款帝豪EVEV450 尊贵型
            购入时间
            2018-05-07
            购车地点
            [北京市]
            裸车价格
            15.58万 (厂商指导价 23.83万)
            续航里程
            2km
            购入用途
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            爱车简评

            纯白的外观比较耐看,头部空间坐直的话比较局促,驾车的姿态头部有2-3指空间。本人178。储物空间:后备箱真的很大!!!绝对够用。

            爱车评价
            [最满意]
            1.车子开着很安静,很舒服,比较惬意,纯白的外观比较耐看,因人而异,萝卜白菜各有所爱,我也没觉得有多惊艳,但是看久了耐看。2.动力还是可以的,相比老款有所提升,Eco模式除了起步前一秒慢,过了这一秒加速就变的理想了,Eco开起来提速也不慢,60-80超个车也没问题。3.车的充电口都在左边,和某品牌都在前面不一样,避免了轻微追尾造成的充电口损坏。但是各有千秋,在前面的充电口比较方便,都在左侧有时候必须掉头或者倒车。4.充电桩(其实是个壁挂式充电盒)的安装速度很快,两波人,一波负责电表以下到电桩,一波负责国电的电线杆子引线到电表,安装一共用了4个小时,活干的很细,质量也不错。国家电网的电,4毛7一个字,不分高低谷。7千瓦32安的桩子。5.充电电流稳定在18-19A,充电基本从续航剩80到满电6至7个小时左右。夏天天气热,充电时风扇会启动保证电池恒温,这个不错,就是第一次容易让人误会。
            [不满意]
            1.后视镜调节为旋钮调节,而且没有背光,如果晚上开车忘记调后视镜,上路之后调节会找不到档位在哪里,很危险。2.中央扶手区域的杯架在放进水杯后使得挂挡动作比较别扭,胳膊放不平,挡着胳膊。3.本人身高178,驾驶位坐直以后头顶车顶,平时开车的坐姿大概有2-3指余量。头部空间真的富裕不多,180以上感觉明显。4.倒车影像出现过一次失灵,打电话给售后初步判断是车机问题。没有开去排查。目前无再犯。5.熄火锁车后放置一天以上时间电量往下掉,要知道纯电的大车或作业车辆有整车断电功能,断电后锁车2个月电量还是100%。6.不知是否我本人原因,感觉A柱的位置挡视线,在左转时要探头观察,A柱的位置正好挡着左拐的视野,比较别扭。7.后排没有出风口,夏天凉的比较慢。8.因人而异,我感觉倒车起步的那一下可能比较窜,要控制好刹车。9.售价再低一万可能会引来更多消费者。
            [外观]
            不惊艳,很耐看。
            [内饰]
            相比老款天壤之别,纯黑内饰我喜欢。
            [空间]
            头部空间坐直的话比较局促,驾车的姿态头部有2-3指空间。本人178。储物空间:后备箱真的很大!!!绝对够用。我本人都用不了这么大后备箱,都想往里塞自行车。
            [舒适]
            Okay的。电车嘛,现阶段主要看续航。
            [动力]
            动力平顺,很舒服,Eco模式60-80迈车超车无压力,上100也很快。
            [操控]
            感觉良好,方向盘低速轻,高速重。
            [性价比]
            15.58的售价确实偏贵,14.58顶配会引来更多消费者。
            0 +1
            老大爷xy6

            新手上路

            综合评分4.25
            • 外观
              5
            • 内饰
              5
            • 续航
            • 空间
              4
            • 舒适
              5
            • 动力
              5
            • 操控
              5
            • 性价比
              5
            发表于 2018-11-06
              购入信息
              爱车车型
              2018款帝豪EVEV450 尊贵型
              购入时间
              2018-03-07
              购车地点
              [浙江省]
              裸车价格
              13.98万 (厂商指导价 23.83万)
              续航里程
              1km
              购入用途
              上班 自驾游
              爱车简评

              很好,车皮很沉,车燥是有的可以接受,不会飘。非常好准确度很高,手感很舒服

              爱车评价
              [最满意]
              最满意的就是有补贴价格还不贵。车子裸车价是139800,杭州这边补贴是3.6万,国补2.4万,地补1.2万,因为着急用车,所以下手比较早,现在买车应该还会更便宜。有补贴的地方,早下手早享受,不会有错。
              [不满意]
              新车表现还行,还真挑不出啥毛病,再跑跑检验中。
              [外观]
              虽然说家用轿车都长一个样,各有各的审美,但是开在路上,总觉得自己的比较好看,新车嘛,总是要有些新鲜感。提车当天就开出去溜达了,带了几个哥们,都说我的车还可以,不管是不是真的夸,我都已经当真了。
              [内饰]
              整个中控的材质大多用的是软材质,纹路都很有序,而且细节处理到位,注重细节,这点是认可的。座椅不是单调的黑色,还有蓝色包边,看色搭黑色也不突兀。要说内饰的细节设计,还算满意的,大小储物空间方便实用,完全够用,这点没少被我老婆夸。
              [空间]
              我偏瘦但是个高,178/125斤,前排空间对我来说搓搓有余,头部空间虽然不大,但是也有不少富余,够用了。值得一提的是后排空间很大,我那哥们178体重80kg,坐后面依然宽敞,主要是他腿不受拘束。后排座椅可以按照四六的比例放倒,480-630L的数据摆在那,可不是闹着玩的,可以放下好几个行李箱。因为新车,后备箱基本是空的,以后有机会给大家测试下再来分享。
              [舒适]
              座椅舒服,我这瘦弱身板,178大长腿,腰部支撑和腿部支撑非常好,软硬适中。讲真,我觉得座椅可不是越软越好,首先,太软了容易变形而且人也会坐不稳,其次,你开车开着开着睡着了,这个锅算谁的。ESP、胎压监测、助力转向系统等等开车起来省心不少。轻松跑也舒服。
              [动力]
              跟兄弟们吹了NB,帝豪PHEV上得了厅堂下得了厨房,爬的了高山涉得了水塘。牛皮糖吹过了,正儿八经说说动力,日常市区跑够的很,毕竟是油电通吃的混动车,只要舍得给油,跑起来不输油车。动力不用担心。你们自己去试驾,跑跑就知道了。
              [操控]
              没提多久的车,操控感还行,新手都会有点生疏感觉,车子还在磨合中,磨合好了应该会更爽。
              [性价比]
              性价比不高,我也不得选。裸车价13.98万,软磨硬泡4S店送了1000的油卡。在我们杭州买插电式混动车,补贴政策是按照50%进行补贴,价格相当吸引人,这种好事可不是哪里都能享受的到。像北京,插电混不算新能源车,没有国家补贴和地方补贴,这就有点不厚道了,北京的朋友还是选纯电吧。
              0 +1
              bae146146c07

              新手上路

              综合评分4.00
              • 外观
                5
              • 内饰
                4
              • 续航
              • 空间
                5
              • 舒适
                5
              • 动力
                4
              • 操控
                5
              • 性价比
                4
              发表于 2018-11-06
                购入信息
                爱车车型
                2018款帝豪EVEV450 尊贵型
                购入时间
                2018-03-16
                购车地点
                [天津市]
                裸车价格
                13.98万 (厂商指导价 23.83万)
                续航里程
                7km
                购入用途
                上班 接送小孩
                爱车简评

                没提多久的车,操控感还行,新手都会有点生疏感觉,车子还在磨合中,磨合好了应该会更爽。

                爱车评价
                [最满意]
                外观,内饰,和空间
                [不满意]
                油耗!!!怎么才能像你们说的在6以下感觉被骗了捏空电发动机启动怎么在不关全部机器的情况下叫发动机停下来
                [外观]
                漂亮
                [内饰]
                除了主副驾操作台的圆型设计其他都喜欢
                [空间]
                我比较胖空间可以,前后排叫180朋友试过可以,仿皮不错
                [舒适]
                很好,车皮很沉,车燥是有的可以接受,不会飘
                [动力]
                绿屏起步疲软,出了这个,蓝屏基本和正常车无异,红屏没试过
                [操控]
                非常好准确度很高,手感很舒服
                [性价比]
                还行
                0 +1
                alfa147uvz7

                新手上路

                综合评分4.50
                • 外观
                  5
                • 内饰
                  5
                • 续航
                  5
                • 空间
                  4
                • 舒适
                  4
                • 动力
                  5
                • 操控
                  4
                • 性价比
                  4
                发表于 2018-09-12
                  购入信息
                  爱车车型
                  2018款帝豪EVEV450 精英型
                  购入时间
                  2018-04-01
                  购车地点
                  [北京市]
                  裸车价格
                  14.58万 (厂商指导价 22.83万)
                  续航里程
                  400km
                  购入用途
                  上班 接送小孩
                  爱车简评

                  比较轻方向,但是越快越重方向盘,新车第一天开相当小心,但是开了一会就熟悉了,随便跑

                  爱车评价
                  [最满意]
                  提速杠杠的
                  [不满意]
                  乘坐空间,新车异响,新车两次启动后刹车不能用,d也挂不了。让去店里检查
                  [外观]
                  外观蓝色挺大气,
                  [内饰]
                  中控方向都是我喜欢的类型,
                  [空间]
                  前排被中央扶手都给耽误了,再看看这个水杯架,也是没谁了。
                  [舒适]
                  开完油车这个太安静了,一点动静都没有,
                  [动力]
                  随叫随到,随便秒,前提是40以后。到100,还会有推背感
                  [操控]
                  比较轻方向,但是越快越重方向盘,新车第一天开相当小心,但是开了一会就熟悉了,随便跑,真是在北京跑就是需要动力,就是天窗全开的时候会异响,音响也有共鸣,副驾驶前面异响,其他的目前都还好,建议加个胎压检测,毕竟用的方便,
                  [性价比]
                  我觉得再便宜点就好了
                  0 +1