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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于： 作者：蓝洋科技
君越车载1、2、3、档间换挡的时候顿挫感是比较明显的，开车的感觉明显来自于： 作者：俄嘀家银4
无论是加速还是减速那种顿挫我是能接受的，可能咱也没开过好车，不知道这期中差别吧，但是对于一般要求水平来讲，我觉得可以忽略这个问题。来自于： 作者：度头白眼
座椅偏硬来自于： 作者：雷卫结opqy
低速的变速顿挫确是存在，可这是因为君越的自身车重造成的，平地起步要拉动一个一点八吨多的家伙，一档的传动比势必会设置的比较大档位之间的差别也会比较大来自于： 作者：Rainmant2
后座当中凸起，坐5个人不是很舒服，来自于： 作者：Rainmant2
后备箱不平整，变速箱不平顺来自于： 作者：Uniksn
很多人反映说松油门减速在50-40左右有明显顿挫感，我试很多次，并没有传说和想象中的那么凶，很多其它车的变速箱也都有这种反应来自于： 作者：Quenntin
变速箱顿挫比较明显来自于： 作者：zlhlhy
刹车是真实的不给力，感觉踏板很紧，需要脚跟离地用力，踩下去车子不容易站住，希望再用一段时间会变轻些来自于： 作者：geforcepro
原车真皮方向盘手感不佳，摩擦力不够，太细太滑了。