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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于： 作者：buaidm
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君越比较肉，但是，这个肉只是说脚踩上去的感觉，实际刹车效果很给力，绝对安全！来自于： 作者：slowmotor
君越方向盘轻多了，简直就像日本车，好在高速时有调整来自于：标致307论坛 作者：base
高速阶段后续乏力，开到120以上，君越的油门就比较硬了，有点踩到底的感觉，而且速度还提不上去，感觉很无奈。来自于： 作者：圆西瓜皮
真皮+桃木的多功能方向盘，就我个人而言，手感只能说勉强，谈不上优越，不过桃木那一段拿捏起来真是舒服，很顺手。来自于： 作者：寜寜
车子的悬架柔韧中偏向于硬朗，和我曾经开过的其他车子截然不同，虽然车子的调教偏向舒适，加速不是典型的性能车取向。但是厚重的路感，像极了父亲的处世风格来自于： 作者：关东巨侠
慢速过不平路面时，感觉悬挂韧度不错，快速过不平路面时，感觉还是偏硬，韧性不足，呵呵，这个是我要求太高了，价钱在那摆着，别指望有奔驰的感觉，呵呵。来自于： 作者：箱盖兰
这几天习惯后，暂时没有太大感觉，能接受（老公的感受，我完全没察觉）。来自于： 作者：juneamour
方向盘阻尼属于中等水平，没有老德系车那么大的阻尼，也不像日系车那么小的阻尼。来自于： 作者：hooscfjou
悬挂：这个怎么说呢？属于中间路线，路感有但不明显，不软也不硬，适应就好。来自于： 作者：我爱涡轮
过减震带感觉悬架比君威略软，但不是非常明显，车开起来后，能感受到悬架不是很硬。