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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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而且这个车子避震软,激烈驾驶没信心,稍微过弯速度快,都会比较严重侧倾。来自于: 作者:bigrong
空调的效果我觉得很一般,制冷比较慢,这几天在北京,有时候车子停在外面,晒热了,上车需要很久才能冷下来。来自于: 作者:bigrong
拐弯在50左右,好像侧倾就很严重了。来自于: 作者:bigrong
另外,空调不是很凉,我的方法是先开内循环,然后再恢复到外循环,制冷效果要好些。来自于: 作者:瓜啊瓜
但乘坐舒适性则略嫌不足。来自于: 作者:瓜啊瓜
凯越旅行车的制动踏板调校得比较高,因此在制动时动作应相对坚决一些。来自于:HRV论坛 作者:超级大马力
避震!感觉避震反应速度太慢,高速变线或拐弯时支撑力度和回复速度均不够。来自于:凯越论坛 作者:朝天门
驾驶座椅始终坐起不舒服,不是近了就是远了,始终调不到我满意的距离,可能是自身原因,呵呵。来自于:HRV论坛 作者:大头虾米
加上偏软的减震,来自于: 作者:xuser737972
另外凯越的悬挂设定中性偏软,正常的日常驾驶还能凑合,但在路况不佳的路段对颠簸过滤不够彻底。