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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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时速40公里以上过直角弯侧倾比较明显,相比之下GOLF好很多,来自于: 作者:灞陵伤别
方向助力个人感觉在转弯时候稍有点滞后感来自于: 作者:灞陵伤别
转弯的时候侧倾感明显,可能是悬挂比较软的缘故.来自于:凯越论坛 作者:路上
车门密封度降低来自于:HRV论坛 作者:yangjian37799
避震有点软,车上满员的时候跑烂路容易托底来自于:HRV论坛 作者:xin_yyyggg
驾驶员座位感觉不舒服,这点应该学学大众(个人感觉)来自于:凯越论坛 作者:jsn
感觉方向越来越重来自于:凯越论坛 作者:尘漠
夏季酷暑,满载高速,空调不够用来自于:凯越论坛 作者:寂静如雪
运动中减震比较硬朗来自于:凯越论坛 作者:寂静如雪
对路面要求较高,坑凹不平的道路上避振偏硬