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探界者Plus14.99万起
科沃兹8.39万起
科鲁泽9.49万起
创酷10.99万起
星迈罗13.99万起
创界13.99万起
迈锐宝XL17.59万起
畅巡18.29万起
探界者18.49万起
开拓者19.49万起
TAHOE太浩65.00万起
索罗德暂无
科迈罗暂无
雪佛兰SS未上市
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来自于：科帕奇论坛 作者：神雕吓驴
来自于：科帕奇论坛 作者：ffeng99
来自于：科帕奇论坛 作者：^snoopy^
来自于：科帕奇论坛 作者：西安深蓝灰
京公网安备 11010102004670号
来自于：科帕奇论坛 作者：神雕吓驴
座椅也舒适来自于：科帕奇论坛 作者：神雕吓驴
乘坐非常舒适来自于：科帕奇论坛 作者：神雕吓驴
长时间坐着会比较舒适来自于：科帕奇论坛 作者：ffeng99
座椅也还算舒适来自于：科帕奇论坛 作者：^snoopy^
科帕奇完胜，无论驾驶还是乘坐，还是各类配备上，科帕奇都要强于威驰，毕竟是二十万和十万的差距来自于：科帕奇论坛 作者：^snoopy^
避震太硬来自于：科帕奇论坛 作者：西安深蓝灰
科帕奇的底盘应该是讲是最为值得称道的地方，底盘硬郎，开过的都有共同的体会。这也是俺选中大科的一个重要原因来自于：科帕奇论坛 作者：西安深蓝灰
应该讲还是能在一个接受的水平，减震行程较长，在拦路上舒适度还行。两万公里还未做过四轮定位，也没有进行动平衡和轮胎换位，目前还没有出现异常磨损状况。来自于：科帕奇论坛 作者：西安深蓝灰
一般的人都比较在意变速器下面那根横粱，其实，据俺自己的感受，这根横粱根本不碍事。大科的结构使它的静态离地间隙有大约 17公分左右，但由于大科的减震结构和它那行程较长的减震行程，这就是它的动态减震间隙是非常的有限，也就是比轿车要好点来自于：科帕奇论坛 作者：西安深蓝灰
大科第二排座位舒适度不够，主要体现在座位偏硬，