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锐界L24.98万起
福特烈马29.98万起
福克斯三厢11.98万起
福克斯两厢12.98万起
蒙迪欧14.98万起
锐际16.98万起
EVOS19.98万起
锐际插电混动版21.00万起
锐界L22.98万起
福特电马23.98万起
探险者30.98万起
领界10.98万起
领睿12.68万起
游骑侠Ranger14.58万起
全顺15.88万起
新世代全顺16.38万起
领裕17.38万起
领界EV17.98万起
途睿欧18.69万起
撼路者27.58万起
福特F-15072.08万起
Mustang72.50万起
福克斯RS暂无
嘉年华ST暂无
Ranger(进口)暂无
福特F-350未上市
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方向盘力度一般来自于：翼搏论坛 作者：pete_ruanrt
挂倒档有时会出现“噶。。。”的声音，维修师傅说正常，是因为档没有挂到位。退出空挡再挂就行了来自于：翼搏论坛 作者：桂搏友
减震硬点应该是为了应对路况不好的状况而设计的，尚可接受。来自于： 作者：陈时朋
翼搏的悬挂在这里真的发挥的淋漓尽致，虽然有点硬。但是对于颠簸感的过滤还是很有效的，这点很赞来自于：翼搏论坛 作者：kure
底盘高，我儿子爬上爬下困难来自于：翼搏论坛 作者：没有可用的名字
但是这个车的减震并不舒适，如果过坑坑洼洼的路面还是能感觉到很大的颠簸感