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e:NP2 极湃215.98万起
飞度8.68万起
凌派11.98万起
缤智11.99万起
型格12.99万起
凌派锐·混动14.98万起
ZR-V 致在15.99万起
e:NP1 极湃117.50万起
雅阁17.98万起
皓影18.59万起
皓影锐·混动19.99万起
雅阁新能源22.58万起
皓影锐·混动e+22.59万起
冠道23.98万起
奥德赛锐·混动27.58万起
LIFE9.78万起
享域10.98万起
本田XR-V11.99万起
思域12.99万起
享域锐·混动13.99万起
思域HATCHBACK14.59万起
本田HR-V15.99万起
本田e:NS117.50万起
英仕派18.28万起
本田CR-V18.59万起
猎光e:NS218.98万起
本田CR-V e:HEV19.99万起
本田CR-V新能源22.59万起
英仕派新能源22.98万起
本田UR-V24.68万起
思铂睿26.79万起
艾力绅锐·混动27.98万起
哥瑞暂无
驭冠未上市
思域(进口)42.00万起
本田Step wgn未上市
本田N BOX未上市
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来自于：奥德赛论坛 作者：人要看德开
来自于：奥德赛论坛 作者：猛犸彪悍
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来自于：奥德赛论坛 作者：lixwom
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来自于：奥德赛论坛 作者：人要看德开
后排左右两个也可以，中间的突起，不舒服来自于：奥德赛论坛 作者：猛犸彪悍
而中排的中间位置还是欠缺点,旁边2人可以敞开大腿,而中间位置只可以"保守"点了,后排没坐到,但从TX的回应,还是可以的,中短途坐下来都不会不舒适.来自于：奥德赛论坛 作者：猛犸彪悍
较软的悬挂系统则带来一定程度的侧倾,来自于：奥德赛论坛 作者：二十刀男㊣點
座位的底座和靠背都削薄了，厂家是以此来增加乘客的头部、腿部空间（只能是刚够用的空间），但这样的做法是坐上去感觉座椅偏硬，降低了舒适性，来自于：奥德赛论坛 作者：cz4381
第3排乘客就没那么幸福了，虽然奥德赛将空间的想象力发挥到了极致，但任何也改变不了物理规律，在前排乘客享受宽大的空间是，第3排的乘客就只能期盼着旅途早些结束，一个体态标准的成年人，在第3排无论是头部还是腿部基本没有富裕的空间了。来自于：奥德赛论坛 作者：lixwom
舒适性：悬挂虽比想象中的要硬来自于：奥德赛论坛 作者：wy173528
后排左右两个也可以，中间的突起，不舒服来自于：奥德赛论坛 作者：xuser744402
虽然车上坐了几个人，车子也很快在几十米内加速到时速50多公里，前方就是店内的减速带，右脚踩下刹车想拖刹车减速过去，嗯？速度没降下来，刹车踏板咋这么软来自于：奥德赛论坛 作者：xuser744402
后排左右两个也可以，中间的突起，不舒服来自于：奥德赛论坛 作者：zxjlh530
座位的底座和靠背都削薄了，厂家是以此来增加乘客的头部、腿部空间（只能是刚够用的空间），但这样的做法是坐上去感觉座椅偏硬，降低了舒适性