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福克斯三厢11.98万起
福克斯两厢12.98万起
蒙迪欧14.98万起
锐际16.98万起
EVOS19.98万起
锐际插电混动版21.00万起
锐界L22.98万起
福特电马23.98万起
领界10.98万起
领睿12.68万起
游骑侠Ranger14.58万起
全顺15.88万起
新世代全顺16.38万起
领裕17.38万起
领界EV17.98万起
途睿欧18.69万起
撼路者27.58万起
福特烈马29.98万起
Mustang38.98万起
福特F-15072.08万起
福克斯RS暂无
嘉年华ST暂无
Ranger(进口)暂无
福特F-350未上市
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经历过一次土坡打滑，大概在1秒左右好像车子自动判断了路况自己就调整好了来自于： 作者：茗香阁
自动升档容易来自于： 作者：茗香阁
降挡不够聪明来自于： 作者：茗香阁
说下四轮动力分配，不同的路况，或者踩油门的力度不同，都能从行车电脑里看出每个轮子动力的分配变化，估计雪地里体验能更明显，冬天试试来自于： 作者：炒股亏了几十万
方向盘的指向还是比较准确的来自于： 作者：炒股亏了几十万
不过在过弯的时候，方向很给力来自于： 作者：炒股亏了几十万
没有发生推头的现象，有的时候还能感觉到尾部有一点点的外滑，非常的富有赛车的感受，我突然想起了头文字D里的秋名山车神了来自于： 作者：炒股亏了几十万
没什么顿挫感。来自于： 作者：炒股亏了几十万
方向盘非常的灵敏，这点我在过盘山路的时候就深有体会了来自于： 作者：炒股亏了几十万
的弯道那都是家常便饭