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宝马4系双门38.69万起
宝马4系敞篷48.69万起
宝马M4敞篷101.39万起
宝马M4双门89.39万起
宝马X128.89万起
宝马3系29.99万起
宝马iX129.99万起
宝马i335.39万起
宝马X339.96万起
宝马X1插电式混合动力39.98万起
宝马i543.99万起
宝马5系43.99万起
宝马5系插电式混合动力50.95万起
宝马X561.50万起
宝马2系四门27.29万起
宝马2系双门30.29万起
宝马X2(进口)31.69万起
宝马i442.99万起
宝马5系四门43.99万起
宝马X446.69万起
宝马Z449.39万起
宝马6系GT59.09万起
宝马X3(进口)63.69万起
宝马i5(进口)63.99万起
宝马iX74.69万起
宝马X679.99万起
宝马X5插电式混合动力85.99万起
宝马7系91.90万起
宝马i794.90万起
宝马8系四门97.80万起
宝马8系双门110.80万起
宝马8系敞篷120.80万起
宝马7系插电式混合动力181.90万起
宝马3系四门暂无
宝马5系旅行车暂无
宝马i3(进口)暂无
宝马2系旅行车(进口)暂无
宝马3系GT暂无
宝马3系插电式混合动力暂无
宝马3系旅行车暂无
宝马iX1(进口)未上市
宝马M259.90万起
宝马M3四门86.39万起
宝马X3 M90.99万起
宝马X4 M93.99万起
宝马XM129.00万起
宝马X5 M144.89万起
宝马M5145.39万起
宝马X6 M146.89万起
宝马M8198.80万起
宝马M6双门暂无
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来自于：宝马1系论坛 作者：wt0327
京公网安备 11010102004670号
来自于：宝马1系论坛 作者：wt0327
开始我以为，开着空调，又坐着四个成年人，还是116的动力，肯定要肉了。结果一脚下去，转速到1500的样子，推背感还是能给人惊喜。来自于：宝马1系论坛 作者：wt0327
一路上，成都三环的辅道路况一般，明显感觉到车身刚性很不错来自于：宝马1系论坛 作者：wt0327
然后避震偏硬，不过韧性不错。来自于：宝马1系论坛 作者：wt0327
行驶的时候，销售一边讲解，一边随着路况模拟日常行驶。116的1350-4300的扭矩区间，真的非常适合家用。轻轻一脚下去动力就来了，2.0排量以上的动力哦来自于：宝马1系论坛 作者：wt0327
然后到了试驾场地，销售演示了下01。5000以前推背感确实还行，不过到了5000以后，明显听到发动机就是在那里干吼，推背感全无。我也一直在纳闷，从116的参数上分析，超过5500再换挡的话，一点优势也没有。4300以后就过了最大扭矩，4400以后就过了最大马力。所以我个人觉得，116这个车，平时还是爬到5500样子就自己人工换挡算了。来自于：宝马1系论坛 作者：wt0327
整个试驾过程中，让我印象最深的是刹车和超小的转弯半径。100码的时候，销售提示抓好扶手。一脚重刹下去，感觉整个人都要从座椅上跑起来一样。38.7米的刹车距离，果然不是吹的啊来自于：宝马1系论坛 作者：wt0327
。。。。。然后那个转弯半径，是在U形掉头弯演示的。按照我前驱的走法，必须贴到最右边，再往里面拉，出来后，基本还是在右边车道。116，贴着最左边，方向打死。贴着弯就转过去了，转弯以后，车头有一半到了第二根车道，顺势再走，整个车还是在最左边。把我STI的朋友吃了一惊，其实也没什么好吃惊的，四驱跟前驱的半径还不都差不多，除非你漂起来来自于：宝马1系论坛 作者：wt0327
轮到我试驾以后，凭着对M3的印象，马马虎虎地自己动手操控电子档把。这东西我真喜欢，已经是8AT了，还搞个电子档把，虚荣心啊，一下子满满当当的。老三系和五系，你们情何以堪。来自于：宝马1系论坛 作者：wt0327
避震有韧性又不是死硬来自于：宝马1系论坛 作者：wt0327
动力方面一般般，家用是够了，飚街和赛道还是欠缺一些。唯独我C200的朋友有点面带梨花的意思，他说，咋的了，为啥我觉得比我的C200动力要好一点点呢