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天籁19.12万起
劲客8.98万起
骐达8.99万起
轩逸10.86万起
逍客12.59万起
蓝鸟12.59万起
天籁17.98万起
奇骏17.99万起
ARIYA艾睿雅19.99万起
楼兰23.88万起
PATHFINDER探陆23.98万起
纳瓦拉14.28万起
途达16.98万起
途乐79.80万起
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避振比老款的tiida要软些,而且原厂悬挂给我感觉巨高无比臭到爆炸,轮眉离轮胎的高度差不多就是一个手掌放进去的高度来自于:骐达论坛 作者:辣手催草
方向盘有点小 手感不好(男士开的话推荐可以去包真皮)。来自于:骐达论坛 作者:辣手催草
感觉后悬挂不给力 过坎有点抖 难道是半独立悬挂?来自于:骐达论坛 作者:shehudehu
150多的时速过高速公路上的大弯得减速,不然侧倾严重。弹簧、避震、底盘严重跟不上动力。来自于:骐达论坛 作者:日产华龙
首先,需承认一点,新骐达GTS的悬架确实比其普通版“硬”了不少,虽然前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架在形式上没有改变,但骐达GTS的前后弹簧及减震器均重新进行了调校,横向稳定杆刚性也得到了加强。来自于:骐达论坛 作者:lytonight
领了新车回家 换个倒车档 用了很大力气 换档没其它牌子的CVT轻松 而且位置很高 发力困难 这个设计 败笔。来自于:骐达论坛 作者:xuehao2
只是悬挂偏软,转向时侧倾很大,一个弯道过去,车内的东西除了人之外其余都是改变了自己原有形态。。。。。。来自于:骐达论坛 作者:prophets
悬挂 还是偏软些 告诉过弯时候 车身侧倾比较厉害来自于:骐达论坛 作者:行云_C
轻,太轻了,轻飘飘的没有路感,有必要那么轻么?来自于:骐达论坛 作者:stela
方向盘还是太轻了,好开是好开了,但乐趣也少了,随速助力在100码的时候,我还感觉不是很重,电子助力回弹力也没机械的强