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2022款龙猫预售:12.58万起
荣威D5X DMH11.98万起
科莱威CLEVER6.80万起
荣威i56.89万起
荣威RX57.99万起
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龙猫12.58万起
荣威RX5新能源12.79万起
荣威RX5 MAX12.98万起
荣威Ei515.28万起
荣威i6 MAX EV15.28万起
荣威RX915.58万起
荣威iMAX816.58万起
鲸16.68万起
荣威iMAX8 EV25.98万起
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底盘非常扎实,感觉比凯越好太多,但是就是太低。来自于:荣威论坛 作者:seashellye
启动时铛的声音没怎么感觉到,怠速就那样,运转还算平稳来自于:荣威论坛 作者:GYC2569
各档间切换很平稳,没有明显的顿措感;来自于:荣威论坛 作者:GYC2569
行车最高时速没超过100公里,主要在高架上,底盘悬挂很稳,对车的控制给人以很强的信心,来自于:荣威论坛 作者:GYC2569
刹车的渐进性不错,很好控制。来自于:荣威论坛 作者:GYC2569
再补充一点,目前档位还是很涩的。来自于:荣威论坛 作者:黔山秀水1
高速上很稳,磨和期不敢太快,70码不踩刹车过急弯,车贴地稳定性非常好来自于:荣威论坛 作者:tfqxk
稳.来自于:荣威论坛 作者:tfqxk
美中不足的是,底盘低了点来自于:荣威论坛 作者:永远的阿呆
对荣威的好评集中在高速表现上,一辆六位一体,而且车身筋骨牢固的车,一辆V6发动机,咆哮起来犹如F1一样声浪的车,我无法在高速公路上空无一人的情况下不踩油门,为此在沈大高速上曾经吃过600元的罚单,为此经常在月末被LD抱怨又在飙车。经济损失,违反交通规则的同时,我真正的体会了人车合一,贴地飞行的快感,这就足够了。唯一的遗憾是至今没有榨出荣威的极限,车速达到210公里/小时的时候,油门竟然还有很大余量,车有余而路不足,奈何,奈何。