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天籁19.12万起
劲客8.98万起
骐达8.99万起
轩逸10.86万起
逍客12.59万起
蓝鸟12.59万起
天籁17.98万起
奇骏17.99万起
ARIYA艾睿雅19.99万起
楼兰23.88万起
PATHFINDER探陆23.98万起
纳瓦拉14.28万起
途达16.98万起
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操控一般般,基本上指哪打哪来自于:奇骏论坛 作者:fzpc
操控性:日本车的一贯风格,一般般,加上CVT,感觉像在开加高的了小轿车来自于:奇骏论坛 作者:高看VVT
由于处于磨合期,开的很温柔,油门很轻,不敢用力,就象脚底踩个鸡蛋似的来自于:奇骏论坛 作者:0900歌者
行驶过程中收油,速度下降较快,滑行距离短了很多,不知道算是缺点还是优点,应该是CVT的作用?来自于:奇骏论坛 作者:清辉澹澹
操控也比较中庸,对我这种不喜欢激烈驾驶的人来说够用了。来自于:奇骏论坛 作者:寒羊2009
5月8日下线,行程6KM,驾驶感觉超爽:@来自于:奇骏论坛 作者:hoolee
其他 加了两次满箱油,显示满格,没发现不满格现象。 一路全程auto模式,行驶稳定。在市区上过几次路牙,感觉轻松。 手动挡档位不如DZ的清晰,各档位不光滑都有发涩感觉,但进档还算顺利包括低速档位,总的来说可以接受。来自于:奇骏论坛 作者:五年级插班生
在狭窄地域停车或调头就有一定难度。来自于:奇骏论坛 作者:五年级插班生
由于是MT,如果遭遇堵车,双腿就要受罪,前些天去广州就记忆深刻。来自于:奇骏论坛 作者:五年级插班生
刹车感觉还是要用力,就可以做到力到即止,但估计做不到点到即止。