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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
最近浏览过的车：
来自于：POLO论坛 作者：7788～
来自于：POLO论坛 作者：zh_beethoven
来自于：POLO论坛 作者：特狼chy
来自于：POLO论坛 作者：风的旅行
来自于：POLO论坛 作者：lg10r
京公网安备 11010102004670号
来自于：POLO论坛 作者：7788～
但是好操作。来自于：POLO论坛 作者：zh_beethoven
底盘扎实，路感清晰。来自于：POLO论坛 作者：zh_beethoven
这个我觉得是没话说了。当然我家的是两厢的，三厢的可能差一点。我曾经在路上为了躲坑（上海的路是出了名的差啊）做过几次类似于绕桩测试的紧急变道，都很顺利的躲了过去。而且从路面传上来的路感也很清晰。这里还有说一下POLO的转向助力，大家都知道，POLO的助力是可变的。在低速的时候比较大，方向轻，高速的时候助力小，方向重。这是为了安全考虑的。在我开的时候也充分体会到了这个技术的好处。但是，在高速转向变重的同时，回正力也变重了。这就导致在高速过长弯的时候（像南浦大桥的浦西引桥），需要用较大的力来控制方向，否则方向就会有回正的倾向。如果这时是个女孩子开，又只用一只手的话，可能会比较吃力了。不过我是很喜欢这种感受的，就像用自己的双手来亲自挑战弯道一样，几个弯下来，除了手心的一点汗外，余下的就是无尽的回味了。来自于：POLO论坛 作者：zh_beethoven
新POLO免不了要谈这个话题。谁叫上海大众减什么不好，把后盘减掉了呢。。。不过，经过我的亲身体会，刹车并不像想象中的那么软。来自于：POLO论坛 作者：zh_beethoven
还有就是，POLO的刹车行程比较长，初段的刹车力比较小（相对于前后盘刹的车），所以需要踩得深一点，用力一点，来自于：POLO论坛 作者：特狼chy
挂档起步，档位非常清晰，不愧是大众的MQ200，方向盘轻重适中，指向清楚没有虚位，只是悬挂较硬，据说是大众的特点，叫路感清晰，过减速带冬冬的声音，感觉整个车很结实。来自于：POLO论坛 作者：特狼chy
刹车轻踩，感觉不明显，稍微用力还是不错的，掌握好了没问题来自于：POLO论坛 作者：风的旅行
特别是手动变速器，档位精准顺滑。来自于：POLO论坛 作者：风的旅行
高速表现还算不错，很稳，最高跑过160。来自于：POLO论坛 作者：lg10r
电子助力慢轻快沉，很有驾驶乐趣，同时指向非常准确，再次赞一下大众的实力