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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
最近浏览过的车:
来自于:POLO论坛 作者:太乐
来自于:POLO论坛 作者:云云云
来自于:POLO论坛 作者:金凯利
来自于: 作者:幽灵的吻
来自于:POLO论坛 作者:whwjut
来自于:POLO论坛 作者:冀0
来自于:POLO论坛 作者:铁轨边的风
来自于:POLO论坛 作者:太乐
电动液压的转向机构在低速时方向盘很轻巧,到了高速时减少了助力,让方向盘维持精准的指向性。对安全提供了很大的保障,在外玩耍最也仍是安全第一。来自于:POLO论坛 作者:太乐
我在选择的时候已经注意到了,主要是底盘低,开到山乡僻壤走坑凹之路就为难它了来自于:POLO论坛 作者:云云云
小p非常灵活,易操纵,虽然我是个新手,但经过这些日子的锻炼,现在已经可以自由穿梭在大街小巷中了。来自于:POLO论坛 作者:金凯利
大众的操控性确实很不错,提车后500公里,就跑了一趟长途,高速来回近一千公里,去时还注意不过100码,3000转以内。回来时就不管了,基本110在跑,试了一下120(高速不过超速太多),还是很稳的样子。来自于:POLO论坛 作者:金凯利
其中还跑了一段大概40公里的搓衣板路,路况那是相当的差啊,都挂了一次底盘,跑到我心疼得要命,POLO的底盘太低,这也是一大遗憾,要是POLO CROSS 估计要好点。来自于: 作者:幽灵的吻
07年4月出厂1.6劲取才跑了2800公里,一直加中石化97#汽油,一般2000-2500转换档,已经连续3天都是在早晨凉车的时候出现第一次打不着火,这种大热天都这样,那以后冬天呢?想都不敢想........本来我想是不是拧钥匙时间过短引起的呢?今天早晨第一次打火,拧钥匙时间>5秒以上,打着了,不过转速在200转左右,好比将死之人只剩一口气吊着那样,怪难受的;大约过了10几秒钟,转速上升到1200,在过10几秒,转速回到900,一直到水温表到2格了还是900,以前转速平稳的时候都是750的.............
来自于:POLO论坛 作者:whwjut
档把.换档感觉很好,虽然可能不象以前MQ200那么好,但对于我来说已经是质的飞跃了.来自于:POLO论坛 作者:冀0
加上大众车特有的强项--底盘扎实、稳重,来自于:POLO论坛 作者:铁轨边的风
这车除了刹车效果差(后鼓),来自于:POLO论坛 作者:铁轨边的风
其它都不错,入弯准,195的胎抓地牢,关键是方向盘可以说指哪打哪,相当滴OK了,205国道上以120~150的速度驾驶下来,基本可以证明这车是个不错的操作了,