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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
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来自于:宝来论坛 作者:foto520
来自于:宝来论坛 作者:歪歪头
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来自于:宝来论坛 作者:foto520
起步的时候瞬时油耗吓死人,50个!好在起步以后马上就降下来,呵呵。起步反应比较慢,也可能是不敢给油的原因,感觉没有日本车反应块来自于:宝来论坛 作者:歪歪头
新宝来的1.6L发动机的低速高扭矩特性完全胜任城区道路。来自于:宝来论坛 作者:歪歪头
提速比较慢,油门踩到底,也要等几秒才有加速的感觉来自于:宝来论坛 作者:尖椒土豆丝
发动机转数上的慢,车没有劲来自于:宝来论坛 作者:喜狼狼与灰太羊
对于今天新宝来的动力性,我是相当的满意,所说的1.6的发动机提速能力很好,在整个行驶的过程中,多次给我以澎湃的感觉,能做到这一点已经很不错了来自于:宝来论坛 作者:大台灯
低沉的发动机咆哮声,随之而来的轻轻的推背。。。。。。来自于:宝来论坛 作者:春风得意18
动力。在这我要多说几句。1.6新宝来发动机虽然最大功率不大,在5000转时只有77KW,但最大扭距是155N.M/3800转,就是说在3800转的时候,发动机最有劲。此时车速应该已经超过120了,所以车友们可以想一下,那些所谓比新宝来先进的发动机,在4000到5000转才有最大扭距的,此时车速应该是多少?在中国高速限速120的国情下,是否有实际意义?新宝来在1500转时扭距就超过130N.M,2000转到137N.M。而且是双峰值调教(就是说最大扭距输出能在某个转数区间保持不变,涡轮增压发动机就是如此),能在这个转速达到这样的扭距的车也较少(同排量比较),理论上讲,在同级车中提速是比较出众的(当然和变速箱也有关系)。刚开始的一段时间,由于是新车,起步不敢给油,而且由于电子油门滞后的原因,感觉车被橡皮绳拉着的一样,加油车没反应,起步感觉很肉。后来忍不住了,也逐渐适应了新宝来的油离配合,还没到1000公里呢,起步直接大脚给油,才发现起步还是很利索的(呵呵,不要,往往此时电脑的瞬时油耗在40升左右)。城市里出租车起步相信大家都见识过,只要我愿意,往往比他们还快,至少不会拉下。有一次送几个朋友为了赶时间,可能急加、减速有点快,他们都说头都有点晕了,后来见人就说这个车有劲。所以我要说,觉得提速肉的朋友,不要吝啬你的油门,会让你满意的来自于:宝来论坛 作者:foto520
至今行驶约500公里,起步的感觉比刚开时好很多,原来真的肉,应该是磨合提升了动力反应来自于:宝来论坛 作者:gogodream
由于我大部分是在市区跑,新宝来的表现那是相当的不错,发动机完全胜任城区道路。来自于:宝来论坛 作者:gogodream
但提速有点慢,油门踩到底,也要稍等才有加速的感觉,好在我并不喜欢开快车,在高速路上,我控制车速在100 -110码以内,绝不肯超速行驶,瞬间提速和开快车功能并适合我